上得了山道，下得了赛道，宝马发布新一代X5 M

宝马有点透支自家“M”品牌了，现在只要出个新车就会有原厂的“M套件”，还有一些车型的高功率版本就直接加个M，比如没有正式引进到国内的新X5 M50i。

这就让货真价实的新X5 M有点尴尬了，幸好真·X5 M蛮横的实力就摆在那：608马力，0-100km/h只需3.9秒！

这样说来宝马中国也算厚道，否则如果引进了X5 M50i，那些掏了钱的车主现在应该悔青了肠子了。

忘记X5 M50i吧，我们来认识一下全新X5 M。就像最近的M家族一样，宝马也不吊大家胃口了，一下子就发布了很快的X5 M和更快的X5 M雷霆版（Competition）。

先来看看性能：X5 M装备了一台4.4T双涡轮增压V8发动机，输出高达608马力和750牛·米的峰值扭力，0-100km/h加速时间只需3.9秒。雷霆版也是延续了一贯的传统，峰值扭力依然为750牛·米，但最大马力增加至626马力，0-100km/h加速快了0.2秒，只需3.7秒。

毫无悬念，与这台V8发动机配合的是ZF的8前速变速器，它会将来自发动机的强大动力传递至M xDrive智能全驱系统。不过，宝马方面没有提及跟M5一样的模拟后驱功能，所以这个让人想想都兴奋的功能会在X5 M上缺席？

但X5 M再厉害也是一辆X5，所以越野性能即使不比赛道性能强，至少不能更差是不是？所以宝马也有针对越野性能的升级：额外的底盘支撑，经过特别调整的悬架组件，更坚固的悬挂结合点，还有优化的前轮倾角。另外X5 M还标配带BMW主动侧倾稳定功能的自适应悬架。

外形设计上有一些细节跟M50i不一样，最显眼的当然是M家族专属的后视镜，另外还有一些设计细节，但总体来说，X5 M还是相对比较低调的，至少一般人看见它不会觉得它跟兰博基尼Urus的性能相当。所以喜欢“扮猪吃老虎”的人应该会很喜欢X5 M。

内饰方面，基本上也是在X5的基础上增加了一些M家族的元素，像无处不在的M徽标啊，M系列的格子纹真皮啊之类的。

比较特别的反而是宝马完全保留了X5的空间便利性，后排座椅可以轻松放平，与尾箱构成一个平整的空间。壕的口味有时真的让人费解，为什么要让一台性格极端的高性能车具备空间实用性呢？

当然，你要为这种“我什么都要”的任性付出一点点额外的成本，宝马公布了X5 M的起步价是106,095美元，而雷霆版则要115,095美元。这个定价比上一代X5 M贵了大约5000美元，所以我们大可以参考现款M5在国内的售价来猜猜新X5 M的价格。

现款X5 M的指导价是172.89万元，所以新款应该不会超过180万元？不过别忘了X5 M的产地是美国......

这个悬念应该在明年初就能揭晓了，不过如果你是真想买一台X5 M，不妨趁现在去宝马4S店问问，如果还有现款的尾货，那价钱必定是相当惊喜的。