2023年的成都车展必然会出些事情,从开展首日就已经有了“暗示”。
在丰田旗下爱雷克萨斯汽车的展台上,一名穿着印有“日本投降”字样T恤的男子去看雷克萨斯汽车,结果被有人指责为“极端民族主义者”;这是一件非常讽刺的事情,此人穿着这件T恤去雷萨克斯展台并声称要购买某款车,其意图是否为购车还不清楚,但有一点是很明确的,那就是要阐述一个客观事实,这个事实就是1945年8月15日是日本投降日。
这是一个谁也不能否认的客观事实,将客观事实印在T恤上难道有什么错吗?
为何通过服装展示一件客观历史事实就要被定义为“极端民族主义”呢?
原因很简单,因为雷克萨斯是丰田汽车旗下品牌,丰田汽车是日本汽车制造商;所以有人认为在日系汽车展台上讲日本是二战战败国,并且说明投降日就是对其品牌的侮辱吧,只是不可以吗?
笔者是没有时间,如果工作之余有时间那估计第一天就会去雷克萨斯展台涂掉其展出的RZ 400e汽车的涂装。
回顾:
日本于2023年8月24日13点钟开始向太平洋排放核污染水
成都车展于2023年8月25日开幕
开幕当日的雷克萨斯展出了RZ 400e SUV特殊涂装版
该版本的车辆采用熊猫涂装。
众所周知,成都是熊猫故乡,雷克萨斯RZ 400e用熊猫涂装也许是因为在成都展出;但是作为日本汽车制造商旗下的品牌与产品,雷克萨斯应当先搞清楚它配不配使用熊猫涂装。因为熊猫有很多象征意义,其中就包括环保,而就在雷克萨斯展出该车的前一天,日本还在排放核污染水,所以雷克萨斯不配使用熊猫涂装。
而其使用的熊猫涂装里所描绘的熊猫的神态也是不够积极向上的,车辆的涂装也显得非常怪异,那么此时为什么没有人去质疑雷克萨斯汽车采用如此怪异的涂装是否是为日本排放核污染水叫嚣,是在伤害中国人民的情感呢?
日本核污染水排海也是客观事实,此时的雷克萨斯很像是一个极端民族主义的日本汽车品牌。
反之,一个中国人穿着印有“日本投降”的客观事实字样的T恤,只是不利于雷克萨斯的品牌形象,然后就说此人是“极端民族主义者”!为何要如此的双重标准?就算此人的做法是对雷克萨斯品牌形象的打击,可是难道不该打击吗?允许日本做着污染海洋、砸掉中国渔民饭碗的事情,那就允许有骨气的中国人对所有日本制造进行抵制。
日本是一个很畸形的国家,众所周知,日本至今也不是真正意义上的主权国家;其作为二战战败国一直存在美国驻军军力更强的情况,所以从各个角度来审视日本都可以去讲日本是战败国的话题。
同时日本是一个由财阀控制的国家,其四大财阀之首是三井集团。
三井财团旗下有25个核心大集团公司,比如三井物产、樱花银行、王子制纸、三井不动产等。
以及丰田汽车、东丽公司,等。
丰田汽车的产值相当高,而丰田汽车又是三井财团的核心企业,那么到了有必要的时候,在汽车领域最应该制裁的日本汽车制造商难道不该是丰田汽车吗?雷克萨斯属于丰田汽车,被说一说似乎没有任何问题。
重点是丰田汽车不仅是三井财团核心之一,在富士财团也有子公司。而东电公司的起步是依靠安田财团,安田财团后期就是富士财团。可以说汽车工业作为日本的支柱产业之一,日本汽车制造商依靠的就是这几大财团,而日本又是由这几大财阀掌控,此次福岛核污染水排海与这几台财阀也有着千丝万缕的关联。
再讲关于福岛排放核污染水的事件,有些人说“福岛出具核废水检测不超标的报告”,所以没有问题。
这里需要说的是由日本单方面出具的任何检测报告都没有任何说服力,它都会是假的,如果真的达标为何不支持其他国家去取样检测?
造假一直是日本工业的习性,以丰田为例,其旗下日野汽车存在数十年的发动机排放数据造假,今年初才被曝光;随后又曝光了丰田旗下大发汽车关于车身安全结构的造假,大发汽车打造的是丰田牌的汽车,其中还包括曾经在国内比较多见的普瑞维亚MPV。丰田旗下的斯巴鲁汽车在车辆质检环节造假三十余年!然而这只是冰山一角。
同属于三井财团的东丽公司,其生产的轮胎补强剂和帘布材料存在造假,直接影响的日韩十余个知名汽车品牌。
富士集团旗下的诸多汽车制造商,以及其他日本财团旗下的汽车或摩托车制造商也都有类似的问题。
比如日产、三菱、铃木、马自达、雅马哈等品牌车辆的油耗和排放数据造假,日本曙光制动器造假,神户钢材造假,日本新日铁材料造假,三菱铝材造假,三菱电机造假,电装燃油泵造假,均胜安全带造假等等。
你说它们出具的核污染水检测报告说检测结果合格,鬼才信!
综上所述,阐述一件客观事实是没有错的,如果认为客观事实是对某个品牌的伤害,那就只能说明其心虚,只能说明其内心有鬼,只能说明其认为其所做的一切都是错误的;既然做得不对就不要怕别人说,说只是第一步,其所作所为事实上伤害了别人,那下一阶段会迎来的必然是反制。
现在只是刚刚开始。
提醒这些日本企业及其品牌门店,日本大使馆已经提醒了在华日本民众:不要大声说日语。
所有日本品牌门店的工作人员都要懂得谨言慎行,只要日本继续进行核污染水排海,那国内的水产养殖业则必然受到极大的影响,要知道中国占全球水产养殖总量的接近60%;如果事件还没有妥善的解决方案,当这些渔民和中企失去生计的时候,彼时的日本制造、日本品牌和日本输入文化都将要面对灭顶之灾。
编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布,欢迎转赞评
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