在第397批《道路机动车辆生产企业级产品公告》资料库中,奥迪一汽的全新奥迪A6L e-tron现身了。
车辆的设计语言与燃油车风格迥异,新款车采用分体式大灯,前照灯在传统车辆的雾灯位置,下还有雷达;传统大灯位置应当是日间行车灯,这种设计理念在国产汽车里已经成为潮流,但出现在奥迪汽车上还是显得有些另类。每一个品牌都应当有独属于自己的设计语言,跟大流究竟是对还是错只能让销量来说话,现在还无法下结论。
门把手采用半隐藏式,可能会有一定争议。
尾灯还是贯通式。
全新奥迪A6L e-tron的车身尺寸为5073*1942*1522毫米,轴距为3076毫米,属于标准中大型轿车。车辆采用由宁德时代供应的三元锂电池,类型为镍钴锰;这是比较理想的选项,高端电动汽车就应该用三元锂电池,因为这种电池有更理想的低温性能和更高的能量密度,也可以更有效的帮助车辆轻量化,整备质量为2300公斤。
驱动电机最大功率为260kW,这是两驱版的标准。
作为高端汽车品牌的高端电动汽车产品,预计该车是会有四驱版的;但目前还没有四驱版的参数,笔者认为该车两驱版应当为后驱,四驱版会增加一台前电机,性能可看齐同价位国产汽车。
全新奥迪A6L e-tron就讲到这里,如果对于电动汽车有好感或者需要绿色号牌,抑或者喜欢“商务运动风格轿车”的话,这款车则值得关注;反之,还是建议考虑燃油版,并且是考虑在售款,因为燃油版也将换代,设计风格会与电动版相当。所以奥迪A6L在售款是商务风格最浓的版本,错过可能就会真的错过了。
燃油版建议选择四驱系列,预算允许则建议选择3.0T-V6系列。
奥迪汽车的精髓是Quattro四驱系统,该系统的精髓曾经是托森差速器;用这种差速器的四驱奥迪汽车是全时四驱,并且能够按照车轮抓地力智能调节前后分动比例,车辆操控极限很高。不过现在的奥迪合资四驱汽车用普通限滑差速器,全时四驱变成适时四驱,也无法像托森差速器一样的分动。
然而还是建议选择四驱。
究其原因是奥迪的燃油动力两驱车是前驱,即便采用纵置发动机平台也是前驱;仅论驾驶细腻感的话,后驱车要比前驱车更理想,其转向轮的转向体验不会像前驱车一样被动力干扰,所以汽车的驾驶品质是“前驱≈四驱<后驱”的标准。但如果按照驾驶安全性极限来评分的话,顺序则是“前驱≈后驱<四驱。”
四驱车的前轮感受依然会有前驱车的特点,但是至少安全性能有了大幅提升。
奥迪的高端轿车没有后驱车选项,那就更建议关注安全性和行驶稳定性,所以四驱系列应当是优先选项。
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