最新车讯：
本日，C-IASI（中国保险汽车安全指数）2023年测评车型第一次结果发布；参测车型包括丰田塞纳、本田皓影、理想L7、宝马X1、飞凡R7、悦达起亚狮铂拓界、丰田凌放、传祺GS8，共计八台车。
评分采用G/A/M/P标注，G等于优秀，A代表良好，M表示一般，P就是差评。
下面就来看测试成绩吧。
在“耐撞性和维修经济性”的测试中，八台参测车全部没有获得好评，但这并不等于车辆“ 不耐撞”；C-IAIS是保险业搞的车辆碰撞测试机构，其自然是服务于险企，碰撞车辆损坏的零部件更换成本越高，险企要承担的车辆维修费用也就越高，所以车头配置越丰富的车在该项测试的评分就会越差。当然也有确实不耐撞导致车头损坏程度过于大的车会获得差评，比如悦达起亚的狮铂拓界大致就属于这一类，丰田凌放也差不多；因为这些车既不会使用高标准的前置传感器（各类雷达），也很少使用成本过高的矩阵式LED大灯或其他配置。
传祺GS8的车头配置比较丰富，获得差评倒是也不奇怪，不过这也说明其零整比可能是比较高的。
在碰撞测试里的车内乘员、车外行人的项目里，只有悦达起亚狮铂拓界获得了良好的评分，客观上不能获得G级评分就接近差评了，因为一线品牌的参测车基本都能获得G级的评分。
现代起亚汽车的特点是众所周知的，别的不说，仅一个“玻璃钢防撞梁”就够呛。
“玻璃钢”并不是钢材，它是一种通过玻璃纤维进行加强的塑料，强度比车身主体部分使用的钢板，也就是强度最低的钢板还要低一些；所以现代起亚汽车不仅在C-IASI的测试里很难获得高分评价，在北美IIHS的测试里评价也不太好，甚至个别参测车被戏称为“玻璃车”。
其他车辆无需赘述，成绩都差不多，但是本田皓影还是需要讲一讲。
C-IASI又称为“中保研”，这家机构的测试结果曾经是很有公信力的，可是从大众帕萨特汽车前后两车测试结果出现巨大反差，以及本田皓影出现“测试数据被盗”之后，其测试结果就显得不是很有说服力了。皓影在三年前于C-IASI进行过所有项目的测试，中保研也发布了数据，可是随后就以数据信息被盗取为由将测试成绩展示栏关闭了。
直到半年后又重新公布了测试成绩，然而结果却大相径庭。
皓影的第一轮测试结果显示在“正面25%偏置碰撞测试”里出现A柱几乎折断的结果，但是在安全指数评分上竟然获得了G级评分！这也许才是中保研发布成绩之后又删掉的原因。
所以此次中保研发布的关于本田皓影的测试结果还是没有什么说服力，或者此次公布的八台车的测试结果都只是“仅供参考”。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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