今年花30万元买智能电动车，2024年就落伍那可太惨了

30万购车预算买新能源车最纠结。注重品牌服务看蔚来，避免里程焦虑瞧理想。而阿维塔11和极氪001则是另辟蹊径，也在30万元级市场分一杯羹。

目前2023成都车展激战正酣，智能电动车纷纷开启降价、换新模式。阿维塔和极氪就是其中的典型，只是一个选择了产品向上——阿维塔11鸿蒙版宣告上市；另一个则是价格向下——极氪001在车展前宣布降价促销。

有趣的是，到了30万这个级别，传统燃油车往往“打折效果立竿见影”，而新能源车则往往“追新大于追促销”。原因一，30万买电车的消费者本就有着“新锐精神”，而不是保守消费；原因二，智能电动车迭代太快了，站在2023年第四季度的门口，车选得不好都不是“明年要落后”的问题了，而是“提车后就有点和朋友吹不出口”的感觉了。

豪华应该是精神气质还是实用主义？

阿维塔11鸿蒙版的车名很好懂，先有阿维塔11再有鸿蒙版，是一次以车机为核心的进化再加上年度小改款，配合价格及销售权益一系列变化，是产品的一次自我强化。

两款车的外观风格差异极大，阿维塔11鸿蒙版呈现强烈的科技感，是一种以飞行器为灵感的未来设计（这或许也是其官方名称中“11”使用航空业的“幺幺”而不是“十一”的原因）。它的设计打破常规，细节丰富，给人科幻、前沿之感；它也会让人觉得很酷，暗暗点亮童心。换一个心情和环境，它甚至可以激活“心动模式”，通过灯光和声音在夜晚的户外或地下停车场散发出一种浪漫激情的氛围，把年轻男女之间的某种情愫再往上烘一烘。

我认为，喜欢阿维塔11设计的买家往往是更感性、更冲动并富有探索精神的。

极氪001的核心设计特质是“猎装”，它最大的优势是整体能呈现一个轿车外形的同时，解决了电动车底盘较厚而削弱后排头部空间的问题。并且给出了一个猎装外观以及Fastback大开口尾门，在装载方面也十分便利。本质上，极氪001是一种“实用主义优先”的审美，所以我认为极氪001设计的新锐感和情怀共鸣要稍弱于阿维塔11。

不同的设计会区隔两款车不同的消费群体，大家可以从身边购买这两款车的朋友中细品一下。在触碰到两款车的设计脉搏后，你可能就更容易读懂阿维塔11鸿蒙版和极氪001更细节之处的设计思维。

比如我们选择指导价同样是30万元的最基础入门车型（在当前限时优惠和权益后的终端价格也大差不差），阿维塔11鸿蒙版的90度后驱版提供了21英寸的轮毂，视觉效果饱满。

而极氪001的WE版就标配的是19英寸轮毂，显然是更满足成本需求。而且阿维塔11鸿蒙90度四驱版，还进一步提供了电控扰流板，在高速上打开尾翼的奔跑姿态也不失为一种风景。而极氪001更多的记忆度，就主要停留在竖条贯穿式尾灯上。

内饰设计的对比，阿维塔11鸿蒙版的“情感涡流”设计在当前全面简约化的智能电动车里面显得特立独行，这可以看作是“车机灵魂物化”。但它和蔚来的NOMI是两个路数——NOMI是模拟一个外在的小机器宠物出来；而情感涡流是让你觉得这部汽车本身有生命，它通过光线的动效配合声音，产生一种车之灵魂在与你沟通的错觉，这种高LEVEL的路数在极氪001上就真的是找不到了。

除此之外，阿维塔11鸿蒙版还有一处显著进化——豪华度，低配也升级了Nappa真皮内饰，而座椅加热通风按摩功能同样全部拉满，仿麂皮顶棚也是全系标配，这些当于是以前需要花一两万元的加装配置。所以在配置丰富度上，阿维塔11鸿蒙版相比于奉行实用主义的极氪001更进一步，让潜在买家不再因为“丐版不豪华”而纠结。

智能座舱是胜负手

如果说外观内饰设计和配置体验还是见仁见智，那么现在衡量30万元智能电动车的第一个关键因素，就是它够不够智能。

负责任的对比选买并不需要当“端水大师”。我们直说，阿维塔11鸿蒙版的智能系统体验比极氪001更加领先，华为注入的内容可以是降维打击。

你们是不是对极氪001去年给老车主免费升级8155芯片还有印象？当时在新势力朋友圈里是一片掌声，然后有趣的是，然后就没有然后了？至于原因，今时的智能系统体验已经远不是一颗芯片带来的高性能就能搞定的。以目前的极氪ZOS4.0版本来看，还是有进步的空间。虽然操控逻辑和鸿蒙很像，但面对阿维塔11鸿蒙版的鸿蒙座舱，无论基础流畅度还是UX效率都逊色一些。

关于阿维塔11鸿蒙版的座舱体验，完全参照华为发布会上的展示就可以理解，不管是底部的Smart Dock工具栏，还是可以更换的壁纸、精细的过渡动画，都让用惯了手机的司机觉得更加得心应手。可以说，阿维塔11鸿蒙版突然之间就从传统车企的水平，跨越到汽车行业最顶尖的水平，而能够和阿维塔11鸿蒙版智能座舱较劲的，也就是华为自家的产品。

在我看来，鸿蒙座舱最强大的点是无缝流转与App应用的丰富度，这一点直接将车机从简单执行语音指令、导航、听歌的任务，升格到与各种终端设备互联，提供与手机媲美的应用范围，超过50个鸿蒙精选应用和100多款鸿蒙随享应用，基本上手机上怎么用，车上就怎么用。所以，华为手机用户将会有更加“丝滑”的体验，而这也是应用生态较为闭塞的极氪001车机最大劣势。

值得一提的是，不仅阿维塔11鸿蒙版的车主能够体验到华为鸿蒙系统，之前的阿维塔11车主同样也能升级到最新的鸿蒙系统，这才是真正的“软件定义汽车”的最好证明。

智能驾驶，华为招牌还是最强的

第二个关键因素是：智能豪华电动车能不能留在2024年的牌桌上，要看它有没有高阶智能辅助驾驶！这个既是在车身硬件上肯不肯下血本的刺刀拼杀，更是各品牌背后科研领域“真金白银”的资金狂轰。

在驾仕派看来，两款车型的智驾系统至少存在两年以上的代差。阿维塔11鸿蒙版的3激光雷达+BEV+GOD网络感知，没有给极氪001一点竞争的机会。功能方面，ADS1.0时代的阿维塔11鸿蒙版已经在高速场景、泊车场景，乃至城区NOA类功能的落地速度上领跑行业。那时候的极氪001还在迭代比较基础的LCC功能，直到今天，极氪的NZP功能仍在进行高速场景的早鸟测试。

即便是1.0版本的ADS，阿维塔11在高速上基于高精地图的高速NCA体验已经很顺滑，这已经是一个几乎能够让所有新手车主都可以流畅使用的高级驾驶辅助。相比几年前的ACC+车道保持，阿维塔11目前能提供的高速NCA连进出隧道的限速调整，以及下匝道、进主道的切换，都不再需要驾驶者“亲自动手”（友情提示：绝对要保持注意力，而不要完全不管，安全不容漠视）。

而阿维塔11即将在下半年快速投放ADS2.0，其目标是实现在没有高精地图的帮助下也可能使用城市NCA功能。华为这套ADS2.0通过多模态的多维大网络模型，能够支持至少45个城市的城区NCA覆盖的目标，因此大部分一二线城市的消费者都能体验到。

值得一提的是，为了让更多消费者感知到高阶智能驾驶系统的升维竞争，阿维塔11鸿蒙版上市将赠送用户ADS进阶功能包，充分体验高速NCA的差异化优势。

毫无疑问，关于智驾的角力已经在几个头部新能源品牌间展开，2024年也将空前激烈，而依托于华为技术的阿维塔11已然身居其中。因此，仅是这两款对比的话，这或许对极氪001有些不公平——无论是算力还是传感器，现款的极氪001已经没有实力坐上这张牌桌。

补能，高速服务区的心理战

2024年新能源车还有一个重量级的关键词：800V。有一个结论是：现在如果还买一款400V的电动车，也不是不行，只是不够领先，因为明年将进入全面超充的新阶段。

800V的核心意义就在于补能效率更快，补能体验更稳定。阿维塔11鸿蒙版使用了750V的高压电平台，可以实现10分钟补能200公里、15分钟完成30%-80%的充电。尽管很多人会说，尽管阿维塔11是800V，但是如果电桩没有800V就意义不大。实际并非如此，支持高压充电的车型，即便是在第三方充电桩也能保持更高的电压、更稳定的电流，这样充电速度就更一致，不用担心充着充着速率越来越慢的问题。

与此同时，阿维塔11鸿蒙版全系750V高压超充技术加上宁德时代CTP高密度电池，形成了一个当下较完美的补能搭档。在一些测试中可以看到，都在第三方充电桩进行补能，阿维塔11的快充速度更加稳定。当然，极氪001更大的电池组也是有好处的，极氪001尽管整备质量更重，但相对大一些的电池总量意味着20-90%快充区间会更宽，充同等电量时可以跳过90%以后的涓流充电状态。

此外，得益于整车能耗优化算法的升级，车辆能耗进一步下降，新款阿维塔11鸿蒙版在电池容量未变的前提下，全系车型续航增加了20-30km，这样与搭载更大电池组的极氪001在续航差距上得以缩小。

其实作为电动车用户来说，晚上家充都差不多，速度之争更多体现在高速服务区的“时间战”，归心似箭时谁能早走10分钟所带来的心理获得感更强。这也是豪华车的应有之意。

总结

事实上，说是30万元智能电动豪华的选购，但这两款车都并不需要花费30万元。

首先是极氪001一改之前免费升级配置的策略，在8月直接降价3万多，起步车型价格降低至26.9万元，性价比猛然就提升了。

而阿维塔11也借着鸿蒙版的推出，重新调整了新车的价格体系。90度电后驱版直接从31.9万元降到30万元，并且到年底前还有2万元定金膨胀，相当于起步价只要28万元。这还没有完，阿维塔11鸿蒙版的入门车型除了标配21英寸轮毂外，内饰也升级为全系Nappa真皮内饰、仿麂皮顶蓬和256色氛围灯——豪华感更强烈且不需要额外付钱。

同时在对待老车主方面，阿维塔给老车主补偿了40000E值积分，之后也会升级鸿蒙座舱。

总之，成都车展新能源车型的价格和产品力已经空前内卷，要做豪华品牌，中国新能源车需要全维度的优势。从趋势来看，800V高电压平台+堪比手机的智能座舱体验+城市NCA体验，做到其中两点大概就能够进入决赛圈。如果三点都去做，则相对容易被关注到、跑成功。而什么都不做，就容易被“降级”，价格上会被动向下，落入性价比的赛道。

所以本篇的30万智能电动车选购，我们更倾向于为新锐和探索人群推荐恰好是上述三点都做到的阿维塔11鸿蒙版，这是一款到明后年都不会落后的、有气质的豪华产品。至于性价比的考量，建议从终端价、权益和配置表入手。两款车都定位于“大五座”，也完全适用于家用，只是通过产品所折射出的个人喜好、追求——是要更多的情感表达和科技体验，还是要务实求大？这些才是买家们需要细细考量的。

文｜密斯特张

图｜驾仕派