很多人选择买电动车无非是看重充电价格低，车辆的使用成本相较于燃油车来说划算很多。但从今年7月份以来，上海、重庆、青岛、郑州等很多地区的公共充电桩电费和服务费均有所上涨，涨幅从1成到1倍额度不等。面对水涨船高的电动车充电成本，不少电车车主和想要入手电车的用户瞬间迷茫了起来。当时选择电车不就是为了省点使用成本嘛，可是现在使用成本越来越高，那当初的选择还是对的吗？
现阶段电动汽车充电桩的使用费用包括基础电费和服务费两项，基础电费是充电站从电网购买的电价，服务费则是充电站运营商收取的充电桩使用费用了。7、8月份是夏季用电高峰期，全国各地的用电负荷增幅较为明显，这也导致电力供应的紧张，因此国家发改委发布了分时电价的政策，将电价分为平峰、高峰和低谷三个时段。
电价和服务费的上涨使得很多本就看重电动车经济实惠的用户瞬间觉得不香了。
“我家里没有固定车位，所以没办法安装家用充电桩，也就享受不到经济优惠的充电价格了。我平时都是去公共充电桩充电，为了能找到更便宜的公共充电桩，我每天在四五个APP里面比价，哪个便宜去哪里充电”。
“7月份开始，我经常去充电的公共充电桩都涨价了，开始没有太在意，后来算了算账，如果在电价高峰时段充电，和低谷时段相比要多花将近一倍的充电费用。以前担心油价上涨，现在又开始担心充电价格上涨，确实挺离谱的”。
“夏天高温的月份里和冬天最冷的时候开车上下班都是要开空调的，你也知道电车开空调耗电量巨大，我一般一到两天就要充一次电，充电价格上涨以后我最近每个月充电的花费要比之前多花出去2、300呢，一年下来也是一笔不小的费用，而且还不知道以后的用电政策会不会越来越苛刻，越来越贵。讲真的，我现在都不确定电车是不是真的比油车省钱了”。
很多家用车车主面对上涨的电费和充电桩服务费抱怨连连，但其实影响更大的应该是网约车司机。上海的网约车司机陈师傅表示：“7月份开始，中午电价上涨很明显的，之前是一块一毛五，现在涨到了一块九。这个涨幅真的蛮离谱的。而且我们一般电跑没了就肯定要充，很难每次都固定在低谷的时候去充电。这个费用就不得不花，运营成本涨了不少的”。
青岛的网约车司机表示：“我一般都是早晚在家充满电出门，中午在公共充电桩补一次，现在每天比之前多花十几二十块，一个月下来就是5、600”。
尽管电动车普通用户和网约车司机对于充电电价和服务费的上涨抱怨连连，但你不得不承认分时段电费的设定主要还是出于用电负荷量的考虑，而这也是电动车行业发展的必经之路。
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