神龙汽车辟谣关于“电动车项目叫停”传闻，标致雪铁龙还有戏

近日，账号名为“汽车纪要”的自媒体账号发文称“神龙电动车项目叫停！缓发绩效工资”的资讯，这则信息被神龙汽车证实为虚假信息，并发布声明辟谣。

神龙汽车称其员工绩效工资一直正常发放，并称电动车型项目在有序推进中。

在之前的神龙汽车某发布会上，其称将于未来五年投放8款全新车型，车型包括纯电动、插电混动和增程混动，而且首款新能源汽车将于2024年上市；法方支持神龙汽车掌握主导权，带领标致雪铁龙发展。

关于传闻已经没有争议，电动车项目叫停自然是假消息；只不过到2024年才能发布首款新能源车产品，节奏还是略显迟缓，由东风汽车主导技术和产品开发的话，标致雪铁龙的品牌力似乎会更显得弱。

现在的标致雪铁龙有新能源汽车吗？

标致汽车是没有的，该品牌的量产车全部都是燃油车。

但是雪铁龙品牌有一台属于新能源车的插电混动汽车，也许从这台车的表现可以看到标致雪铁龙的未来；这台车就是天逸C5 Aircross，售价为23.17万，作为标致雪铁龙唯一的四驱SUV，作为插电式混动紧凑级SUV，似乎这台车的价格并不算高哦。

插电版天逸C5的驱动平台还是值得讲一讲的，该车的四驱由两个动力单元组成。

• 前置，1.6T&8AT＋BSG，81.2kW前置电机

• 后置，83kW后置电机

这是一套典型的“三擎四驱”平台，前置发动机加上发电启动一体机（BSG）可保证混动模式不亏电，系统运行逻辑中包括增程发电；并且发动机和前置电机可以并联（同步输出动力），配合后电机实现混动四驱。在纯电动模式里当然也能通过前后电机实现四驱，可以说这套四驱系统除了电机功率低一些、扭矩小一些，其他方面还是挺不错的，至少混动模式还能实现7秒破百，在合资插电混动汽车里算是不错的水平。

只不过纯电动续航里程偏短，NEDC工况只有58公里，WLTC工况是不足50公里的。

那么这台车想要成为爆款就只需要做两件事，第一是提升纯电续航里程，第二是调整产品价格定位；目前搭载同类型混动系统的自主品牌四驱中型SUV，其起售价是15万级，纯电续航里程的起步标准是100公里。所以插电版的天逸C5作为紧凑型SUV，其合理的价格应当减去30%左右；即便加上合资品牌的溢价能力，在原指导价的基础上也应当减去25%上下。

然而现在的标致雪铁龙还没有放下端起来的架子，在15-20万的价格区间里有以下几台车。

1. 标致508L

2. 标致4008/5008

3. 雪铁龙天逸C5 Aircross燃油版

这些燃油动力汽车的价格重叠的是标准高于插电版天逸C5的同类型车，但是其使用的发动机最高标准不过1.8T，而且全部都是前驱车，SUV车型的后悬架都还是扭力梁。

其实没有卖不好的车，只有不合理的价格。

标致雪铁龙也许应该重新规划产品线，在自主品牌崛起，海外品牌影响力快速下降的阶段里，“外国品牌”对于大多数汽车消费者而言已经不是关键卖点；现在的汽车用户更注重车辆的性价比而非品牌够不够“洋气”，在传统文化复兴之后，”洋气“已然成为了贬义词，那么这个词关联的品牌也会逐步的改变形象。所以标致雪铁龙应当加入即将开启的新一轮价格战，在友商普遍给产品调价的过程中，把目前所有搭载小排量发动机的燃油车拉低到主流车的价格区间里，这样不仅不会影响品牌形象，同时还能够为新产品的定位腾出空间。

可惜的是神龙汽车高管在日前接受媒体访谈的时候讲到了”建议友商不打价格战“，而且说出了”不单纯追求销量“等观点；看起来还是没有做好破釜沉舟的准备，那么以目前的产品价格定位来看的话，也许等待标致雪铁龙的结果只会和同集团的广汽菲亚特和广汽菲克Jeep相同。

欧洲品牌还是有盲目的优越感，只不过这一届年轻的汽车用户们似乎并不买这种“美颜舶来文化”的账了，还是让产品接地气一些吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评