买MPV想要绕开传祺，究竟有多难？

当下的汽车市场，或许已经不存在“蓝海”与“红海”之分。

从前一度被少数几个品牌占领的越野品类、MPV品类市场，如今像下满了饺子的锅，而且是水都快要漫出来的那种。

数据显示，今年前五个月，新能源MPV市场的同比增速高达176.6%。更令人惊讶的是，PHEV细分市场，MPV的累计增速有889.8%。

红蓝之分，往往之间只隔着一条细不可察的线。

从乐观的角度考虑，大量“饺子”下锅，意味着消费者们可以饱餐一顿，至少在选项方面，不必只有ABCD。

但必须注意到的是，饺子也分皮薄馅大和皮烂馅少，选择更多，并不意味着令消费者满意的选项更多。换言之，当下MPV市场，尤其是新能源MPV市场，选品多了，精品却未必更多。

对于想要选择新能源MPV的消费者来说，什么样的选择才是不出错继而能够带来高价值满足的？除了腾势、两田、别克，还有没有什么品牌可以被放心地纳入考虑范围？

私以为，曾经产出过累计62个月获得中国品牌豪华MPV销量冠军的传祺M8、今年7月份中国品牌MPV销量排名第一的广汽传祺，是想要选购任何能源路线、任何价位的MPV的消费者，都无法绕开的一个品牌。

用新中式高端，打败合资品牌对高端MPV的垄断

MPV作为大方盒子型的产品，想要高端化，从某种程度上来说其实并不难。

尺寸给足、发动机排量给足、大沙发大彩电真皮座椅给安排上，技术壁垒已被打破的今天，不少品牌认为，如此一来，高端MPV的入场券就拿到了。

事情真的这么简单么？

答案当然是否定的。

无论是商用还是家用，中高端MPV始终是品质优先、氛围紧随其后，一系列丰富的产品配置，不过是为了打造出高端品质舒适出行的基础要件。

相比产品配置，一台优秀的中高端MPV，更需要从场景化、体验化的层面，予以用户精细的满足。

前文提到，传祺M8曾经累计62个月获得的中国品牌豪华MPV销量冠军。在传祺M8之前，中高端MPV一直是合资产品的天下，别克GL8、本田奥德赛、本田赛那等几款产品几乎可以说是消费者的为数不多的选择。

直到传祺M8的出现，“中高端MPV=合资产品”的格局正式被打破。燃油车时代，在MPV细分领域销量榜单上，我们无数次看到传祺M8位列前三甲。

树立了产品基调、获得中国消费者的认可后，广汽传祺高歌猛进，于去年11月份推出了传祺M8宗师版这一冲高之作。

中式美学、毫无保留的豪华配置、更为丰富的动力选择，35万元的价格却为用户呈现出百万元的产品价值，这样的体验，是以往同级别合资产品没能为消费者提供的。

经济学中，爆款产品往往都有自身的生命周期，从巅峰到衰退似乎是无法避免的结局。但通过持续不断地进化，高端化这回事，广汽传祺没有天花板。

不断以内生动力驱动高端化，同样体现在广汽传祺MPV家族的技术迭代上。

以传祺E9为例，作为广汽传祺在新能源MPV领域的基点，传祺E9搭载了品牌专研的2.0T混动专用发动机，同时配备两挡DHT变速箱。

得益于这套热效率高达40.23%的动力总成，传祺E9的峰值扭矩有630N·m，馈电油耗仅有6.05L/100km，在动力与节能之间找到了平衡点。

另外，因为智能能量管理策略的支持，传祺E9具备智能混动、保电优先、纯电优先三种能源模式，匹配不同的用车工况，不仅具备超过1000km的综合续航，同时能为用户提供全场景无忧的出行体验。

包括在MPV至关重要的安全方面，除了传统MPV均需要关注的结构安全、被动安全，传祺E9在电池安全方面也为同级产品树立了标杆。

车身电池采用广汽弹匣电池技术，满足高能量密度和热管理效率的同时，让电池能够适应-30°—60°的温域，解决了高热高寒区域的用车痛点和难点。

前些时，作为“中国南北极考察指定用车”的传祺E9顺利结束科考之旅归来。科考地极端的寒冷天气、横穿欧亚大陆6个国家的万里行程，面对诸多困难，传祺E9的品质和实力再次得到了验证。

《论语》中有句话是这么说的：“君子务本，本立而道生。”

广汽传祺对于中高端MPV的诠释以及获得的认可和成功，可以用这句话进行解读。正是由于品牌抓住了中高端MPV品质体验为本的真相，才能用中式豪华打败合资豪华、用中式豪华服务中国消费者。

用人性化与温度，打败工具主义对MPV市场的垄断

MPV市场日渐火爆，于是众多品牌一窝蜂涌上。追逐市场风向本没有错，但短时期内为了造车而造车产出的MPV产品，不是缺乏个性化特质，就是缺乏深层次的吸引力。

这一点不止在中高端MPV上能得到体现，在入门级的MPV产品上同样适用。

技术迭代至今，各类配置并不是稀缺物，最明显的例子是，以往只在高端合资车型上见到的空气悬架，如今已然遍地可见。

尤其是对自主品牌来说，造车前无一不手握数量可观的钥匙。为了打开置于消费者心前的锁，品牌们要做的不是将手里的锁全部塞进锁孔，而是要找到最适合的那一把。

那么，对于MPV行业来说，哪一把钥匙才是最合适的？

广汽传祺给出的答案是：人性化关怀和有温度的产品。

譬如，此次成都国际车展中，广汽传祺正式推出的售价31.98万元的M8福祉版，在传祺M8宗师版的基础上增加了专属福祉座椅，目的是让老人、孕妇等行动不便的弱势群体能更方便舒适地乘车。

M8福祉版的车内座椅也进行了定制开发，并且考虑到陪护人员，整车座椅配备了遥控器或蓝牙操控功能。

市面上能官方提供针对弱势群体的MPV产品的品牌，少之又少。原因很简单，福祉类车型受众窄，与销量数据而言并不能直接带来助益。

但广汽传祺的态度是：责任为先，销量后行。不光把有需求但无供给的福祉类车型给到，还把合资品牌福祉版高昂的价格拽下来，这是责任心的体现，也是广汽传祺作为中国豪华MPV创领者的担当。

再譬如，预计今年年内要上市的传祺E8。在品牌们集体抬头仰望天空的时候，广汽传祺选择同时看向身边的伙伴，即消费者。

定位低于传祺E9的传祺E8，其地位接近于燃油车时代定位低于传祺M8的传祺M6。

在产出高端新能源MPV的同时，产出高品质的更具性价比的中型MPV，这不但能帮助传祺品牌完善产品布局，也能够让消费者拥有更多的选择余地。

不同能源路线，不同价位，家用或商用，消费者总能在传祺品牌这里找到适合的MPV产品。

消费者很难绕开广汽传祺，MPV行业的发展，同样很难绕开广汽传祺。

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