盘点那些“你买我推荐，真买我不买”的车型，每一款都有“槽点”

奔驰的品牌号召力很强大，相比宝马和奥迪，它更敢于尝试一些后两者不敢干的事情，比如奔驰GLB就是一辆存在很多“槽点”的车型，如果说宝马X1的1.5T三缸机让人不是那么满意的话，那么奔驰GLB的1.3T发动机行就更难以让人接受了，虽然它是四缸机，可是排量更小，动力更弱，驾驶的时候，发动机传出的噪音能够清晰的传进驾驶舱内，这就说明它的隔音降噪水平着实“拉胯”。

不止如此，奔驰为了推出A级、GLA和GLB等车型，还特意研发了廉价横置平台——MFA，从C级及以上，基本上都是MRA纵置平台打造的，这个前麦弗逊+后多连杆（或扭力梁）的横置平台就是为了节约造车成本的，底盘质感就可想而知了。在我试驾这款车的时候，生硬的底盘质感给我留下了深刻印象，转向时的侧倾感也很严重，说句不好听的，这款车的操控质感还不及10万元的哈弗H6呢。

当然，奔驰GLB也提供2.0T发动机，可是E级的2.0T发动机是纵置的，而GLB是横置的，众所周知，横置发动机的重心集中在车头，急刹车时可能存在“点头甩尾”现象，和奔驰品牌“宁静致远”的调性一点也不契合。你也可以换个角度去考虑，比GLB更贵的C级都全系标配1.5T发动机，价格便宜的GLB为什么会搭载2.0T发动机？你品，你细品。

奔驰C级是一线豪华品牌推出的B级车中唯一不提供2.0T发动机的车型，可能你会因为它的外观设计和内饰质感而青睐它，可是从“三大件”方面来看，它却不及奥迪A4L和宝马3系，从维修保养方面来看，它又比奥迪A4L和宝马3系贵，这就形成了一种什么情况呢？你开着一辆动力更弱的车型，却花着更贵的钱，去满足所谓的“面子”。换做我的话，我不会花30大几去买一辆搭载1.5T发动机的车型，我觉得2.0T发动机就是30万车型的“底线”。

当然，奔驰C级的内饰很上档次，这一点毋庸置疑，可是从驾驶层面来看，用1.5T发动机却存在一个缺点，为了让你觉得它的动力输出很充沛，奔驰特意调高了这台发动机的转速，一踩油门，转速表很容易就上到3000转，这时候动力输出就上来了，噪音也上来了，油耗也上来了，虽然它配备了48V轻混系统，可是节油效果并不明显。

与1.5T发动机相匹配的9AT变速箱也比我想象中的更拉胯一些，其实这台变速箱匹配2.0T发动机还是可以的，与1.5T发动机匹配的时候低速顿挫，还存在拖拽感。如果让我选择的话，可能我会选择奥迪A4L或宝马3系，至于奔驰C级，我根本不会考虑。

毫无疑问，马自达CX-50行也的售价要比本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4荣放等同级车型更便宜一些，可是便宜并不意味着性价比就高。你只需试驾一圈，就能发现它的三个缺点：油耗高、发动机噪音大、换挡不平顺。完美的诠释了什么叫做一分钱一分货。

该车还有一个地方和它的日系竞品车型不一样，别的车型都是前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，而它却是前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构，后悬架并非独立悬架，虽然马自达声称这套悬架系统是从日本原装进口的，可是在动态体验上却达不到“四轮独悬”的效果，原装进口的也不一定都是好东西，不是吗？