今年的成都车展将越野SUV推向了新高潮，各个厂家争先恐后地发布了硬派SUV产品。若是让自主品牌中“野”心最大的长城慢下脚步那是必不可能的。
在本次车展哈弗亮相了其新款插电式混动越野车型——哈弗猛龙，预售价格区间为16-19万元。
不说别的，单这个价格在同级别PHEV车型中还是轰动一片的，毕竟PHEV不像是燃油，定价上将会直接影响后期的市场上升空间。
再者长城的混动价格一直不算优势，相信哈佛的这一操作是铁了心的要在越野事业中深耕一片天地。
正面来看，猛龙的前脸设计相较于哈佛以往车型变得更为方正，同时也在复古造型的基础上融入了许多硬派越野风格。
格栅部分选用条状设计，且固定处加入了铆钉元素，看起来像是又夸张又痞气的“烂路王”。
侧身看来，若是不仔细瞧，一定觉得“坦里坦气”，整车车架造型是家族的延续款。但在方正车身侧面造型上，加入了轮拱向外突出设计，且配合带有越野风格的黑色侧裙边，让城市SUV从侧面看同样力量感满满。
车尾部分，猛龙整体尾部造型与路虎卫士有些相似，两侧使用方形尾灯，后备箱侧开式设计，外加小书包式悬挂备胎。不得不说，有点豪华越野的既视感。
内饰方面，同样延续了长城的硬派越野风格，布局由大屏加机械按键组合而成。
大屏顺应潮流选用磁悬浮式设计，空调出风口以及中控台线条装饰上融入了圆角矩形元素，在整体视觉效果上看起更加年轻运动化。
车身尺寸，4800/1916/1822毫米，轴距为2738毫米。虽然数据看起来中规中矩，可其越野性能却不可小觑。
数据而言，官方表示哈弗猛龙的接近角为24度，离去角为30度，纵向通过角为19度，满载最小离地间隙170毫米，空载最小离地间隙200毫米，涉水深度达到560毫米，最大爬坡角度可达60度。
动力方面，猛龙的价格同样没让大家失望，采用1.5T混动专用发动机与双电机组成的动力系统，在这个价位可以说很香了。
发动机的最大功率为123千瓦，峰值扭矩为243牛米，动力系统将会有高低功率两种动力版本，且对应匹配不同容量的磷酸铁锂电池。
低功率版本的系统综合功率为278千瓦，搭载19.09千瓦时的动力电池包。高功率版本的系统综合功率为282千瓦，搭载27.54千瓦时的动力电池。
两种动力版本的系统综合扭矩均为750牛米。其高功版NEDC工况纯电续航里程为145公里，WLTC工况馈电油耗为6.09升/100公里，电耗为22.8千瓦时/100公里。
从这些数据来看，将它定义为一款正儿八经的越野车确实不过分。
如今车卷的世道，哪个城市SUV不带点越野能力，都不敢说自己是台SUV，更何况哈弗这样的“老炮儿”角色。
谁说国产SUV不能霸占市场？同级别价位，合资的智商税时代已成过去。相信在自主品牌崛起的道路上，满足年轻人的敢想敢精神为定是对好产品最好的诠释。
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