看完全新伊兰特，顿时觉得卡罗拉、轩逸不香了。

说起省油与耐用貌似是日系车的专利，诸如卡罗拉(参数|询价)与轩逸(参数|询价)、雷凌(参数|询价)，作为丰田与日产的销量支柱，虽然被网友戏称“马路三大妈”，但奈何多年来建立起的“经济、皮实”口碑优势犹在，目前仍在网约车司机群体中备受欢迎。

但我们也不禁要思考，在“卷”到不行的中国车市，仅靠省油与耐用的产品优势，过度依赖运营车市场，其本身也并不是长久之计。因此在口碑之外，建立更强的产品壁垒是这些神车的当务之急。另一款经典神车——伊兰特，则是给了我们一个很好的产品转型案例。

与卡罗拉与轩逸、雷凌类似，曾经的伊兰特也以结实、耐用、省油而博得消费者认可，20年间在国内创造近500销量传奇。然而在2020年，第七代伊兰特横空出世后，却画风一转，以一个潮流、运动的姿态出现在世人面前，并迅速打开了新生代群体市场。而前不久在成都车展上市的全新伊兰特，则作为第七代伊兰特的焕新车型，产品则是再一次在年轻化、运动化、智能化的路上走得更远了。

加量不加价 设计变化堪比换代

这一次全新伊兰特的产品焕新，可以用两个关键词来形容“加量不加价”、 “设计变化堪比换代”。一方面，全新伊兰特在产品不加价的情况下，相比于卡罗拉、轩逸等产品中期改款时“挤牙膏”式的产品升级，全新伊兰特一步到位实现了超20项的配置升级；而另一方面，在其他同级合资车还在玩套娃设计的当下，全新伊兰特的外观造型直接实现了堪比换代的升级，并推出了具有运动赛道基因的全新伊兰特N line，年轻潮感更进一步。

先说配置层面，全新伊兰特新增了主驾座椅的腰部支撑功能，实现了8向座椅调节；后排座椅则进一步考虑到了家庭出行的需求，增添加热功能；内饰采用软包材质，质感进一步提升。考虑到在驾驶过程中触控按键不能进行盲操的痛点，全新伊兰特在中控位置增加实体按键便于操作；基于当下电子产品的充电方式变化，在保留了USB接口前提下，前后排分别新增27W功率的Type C接口；车机方面，升级配备智能网联系统4.0，支持OTA升级，新增爱奇艺视频应用程序，在年轻消费者追求的可玩性方面，大为提升。

另外，全新伊兰特还配备了24项ADAS智能驾驶辅助功能，新增ISLA智能限速辅助。值得一提的是，从入门产品开始全新伊兰特便配备定速巡航，同时增加MCB多重碰撞防卫辅助系统。

外观设计则是全新伊兰特的最大亮点，其上市伊始就被冠以“10万级颜值天花板”的称号，颜值美感度可见一斑。全面焕新的前脸造型是其改变最大之处，采用鲨鱼仿生学设计，中网格栅与前车灯均采用上下分体式的全新设计形式，精致且犀利，其中LED前组合灯还特别增加了双超窄型透镜式远近光，在夜晚之时照射距离长、宽度大，均匀不散光。侧身部分标志性的三条锋利线条，与全新的楔形轮毂设计形成了极具张力的视觉效果；车尾部分精致的H形贯穿式LED组合尾灯与飞翼式后备箱盖相称，展现出车辆结实而动感的造型。

即将上市全新伊兰特N Line车型也是此次产品换新的“彩蛋”，其采用更具有运动气息的专属前格栅，并配备前/后保险杠、黑色高光外后视镜、车门底部侧裙装饰条、单侧双出排气管和N Line标识，运动色彩强烈；而红色运动卡钳和黑色后尾翼配置，也进一步提升整车动感设计质感。

据悉，全新伊兰特N Line全面汲取Elantra N的赛道设计元素而来，曾在纽博格林3次登顶、TCR赛事多次称霸的伊兰特N高性能系列车型，在不少赛车迷心目中犹如“图腾”般存在。而从赛道驶向公路与街道，为满足更多年轻消费者对驾驶乐趣的追求，北京现代特别推出了全新伊兰特N Line，承袭现代汽车N品牌的高性能基因，让年轻消费者无需改装，即可以一个亲民的价格享受最佳运动视觉体验。

全球1500万的口碑加持 省油与耐用只是基本操作

在造型设计与产品配置出彩的同时，全新伊兰特原本固有的品质优势也是“一代更比一代强”。虽然说“开不坏的丰田”曾是业内标杆，但近些年闯进全球销量TOP3行列的现代汽车集团后来者居上，在2022年和2023年已经连续两年在J.D.Power公布的2023年“车辆可靠性研究（Vehicle Dependability Study，VDS）”排名中，从全球众多汽车集团公司中脱颖而出，荣登榜首。

作为现代汽车与北京现代的拳头产品，全新伊兰特秉承全球近1500万的口碑积淀，其产品品质标准，自然不输于卡罗拉与轩逸。而众所周知丰田有TNGA、日产有CMF-C平台，其秉承全球品质标准打造，现代汽车也有享誉全球的i-GMP第三代全球化技术平台，基于该平台赋能全新伊兰特也将拥有更好的品质保障。

另一方面，在被视为卡罗拉与轩逸最为优势的燃油经济性方面，全新伊兰特也不妨多让。虽然同为自然吸气发动机和CVT的动力总成配置，全新伊兰特的WLTC油耗为5.36L/100km，轩逸的最低WLTC油耗为5.67L/100km，而被标榜省油标杆的卡罗拉的最低WLTC油耗为5.41L/100km，三者高下之分不言而喻。而在空间上，全新伊兰特的2720mm的轴距也是同级别中近佼佼者。

“能打败魔法的只有魔法”，在当前中国车市的全面内卷面前，无论是自主品牌还是合资品牌，唯有以更加出奇的产品表现才能占领市场主动权。全新伊兰特在其被奉为经典的品质优势之上，相比于轩逸、卡罗拉等产品，不但塑造出了令人吸睛的设计，同时也以“加量不加价”的形式给了消费者价值更高的产品体验，相信全新伊兰特会在当下年轻化进程不断加快的市场下，取得一个不错的销量成绩。