在现在中国电动车市场里，老牌外资车企普遍没有之前日子好过了，就连新能源邻域转型最积极的大众，与中国品牌的差距也在不断拉大。
今年一季度，大众ID.系列电动车在中国的交付量仅为2.16万辆，别说比亚迪了，就连蔚来都比不过，大众急啊，能看出大众今年的动作还是很大。
咱们盘一下时间线，2017年，大众汽车和江淮汽车合资成立江淮大众；
2020年，通过增资，大众在江淮大众的股比增至75%，后者更名为大众汽车（安徽）有限公司，由大众掌握100%运营权；
今年4月18日，大众汽车集团宣布投资约10亿欧元建立聚焦智能网联电动汽车的研发、创新和采购中心，这家全新公司被命名为“100%TechCo”，落户合肥。
今年5月28日，大众集团首席官表示将继续在安徽合肥投资231亿元人民币用于研发以及生产。
以上的一大波霸气的操作，让大众安徽足以成为大众在中国的“最强发动机”。可以大胆预测下，在资本市场，股票上涨也是大概率事件，如有雷同，实属巧合，投资有风险，与本文无关哈。
那么为什么大众看好安徽呢？大众在合肥建立一个完整的针对智能电动车的研发生产体系，大众也不是傻子，大众看上的是江淮得新能源积分，既然想布局新能源这盘棋，那么新能源积分对于大众来说就是至关重要的。合肥市政府对新能源行业的利好政策，包括新能源配套的支持都让大众无法拒绝。
从目前的发展形式上也能看出大众安徽是在全力以赴地推进新能源项目发展，无论是现在的MEB，还是以后的SSP平台，都是在为未来奥迪、保时捷后续的纯电车型做铺垫。
据媒体报道，日前，大众安徽正在经行改建新能源汽车轻量化零部件项目，总产能为20万两个项目建成后将投产旗下首款A级轿车，年产能为10万，新车将直接与比亚迪秦PLUSEV和埃安S等车型竞争。
新车基于MEB平台打造，尺寸介于宝来与速腾之间，略小于秦PLUS EV，并且会基于中国消费和采用独特的外观设计。
又是和小鹏合作，又是接连降价，眼看着上汽大众和一汽大众都有点依靠不住了，大众转头把大众安徽抓起来了，不得不说，大众这盘棋，下得够大，对于新车也是狠狠期待一波。
然而大众安徽在中国的持续投入，对合肥当地经济也是有利无害的，也明晃晃告诉大家，大众在中国的未来就押宝在安徽了。
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