全球最畅销的新能源车：比亚迪6车进前十，只有三个外国品牌上榜

众所周知，中国的新能源汽车方面是领先于全球的，至于到底有多厉害可能没有太清晰的概念。不过根据CleanTechnica（国际清洁能源研究机构）的数据7月全球最畅销的新能源车型TOP 20中，自主品牌霸占了榜单里的15个位置。其中比亚迪一己之力就拿下了八个位置，而广汽埃安、五菱、理想和长安的表现同样不错。相比之下外国品牌的仅有特斯拉、大众和现代三家入榜，而入榜单的车型也显得有些“单薄”。

第一名：特斯拉Model Y——77289辆

7月国内市场特斯拉Model Y的销量23632辆，看来不仅仅是在中国受欢迎，在世界各地都非常受欢迎。能成为新能源车型的“销冠”，其中的原因在于除了特斯拉的品牌效应的加持，更离不开Model Y的自身的优秀的产品力。

第二名：比亚迪宋家族——50956辆

国外机构数据显然没有把插电式混动（PHEV）车型和纯电动（BEV）车型分开的习惯，而且也不太了解国内市场上宋PLUS和宋PRO的关系。所以把两个车型合并为一个车型7月销量来到50956辆，不过慕尼黑车展上比亚迪已经将宋PLUS家族改名为海豹U在欧洲上市。相信在过一段时间后老外也能分清海豹U和宋PRO的关系了，而宋PLUS家族的销量也有望再上一层楼。

第三名：比亚迪秦PLUS家族——42167辆

显然秦PLUS家族也是包括了DM-i和EV的数据，销量紧跟宋家族。说明了紧凑级的SUV也好轿车也罢，只要把混动加纯电加在一起比亚迪都稳坐“头椅”。而秦PLUS家族在7月全球销量上力压特斯拉Model 3，也侧面证明了自身的实力。

第四名：特斯拉Model 3——36231辆

特斯拉Model 3没能挤进前三除了对手太强劲之外，更新换代的信息透露也让不少潜在用户持币观望。导致销量下滑至第四，结果证明7月买了特斯拉Model 3确实是“韭菜”。8月特斯拉Model 3在中国就有8000元的保险补贴其实就是变相优惠政策，9月1日没有一点点预告和发布会就直接上市了焕新款Model 3。

第五名：比亚迪海豚——31968辆

国内7月比亚迪海豚的销量只有21800辆而已，而7月全球销量有31968辆。说明海豚有10168辆出口到海外市场去卷外国人，这种两厢纯电小车在欧洲特别受欢迎。背后的原因也很简单，欧洲的各个国家陆地面积基本上就和我们的一个省（除了西藏、新疆等特例外）差不多大小。日常代步上下班通勤距离一般也不远，海豚的纯电续航可以说绰绰有余了。

第六名：比亚迪元PLUS/ATTO 3——30192辆

谈到出口，元PLUS才是比亚迪正式开启全球战略的首款车型。元PLUS在海外改名为ATTO 3在欧洲的各种安全测试里开了一个好头，大家都知道比亚迪的海豚和大众ID.3是直接竞争关系，那么元PLUS又或者ATTO 3则是和大众ID.4正面交锋。而在价格差不多的情况下国内消费者已经用“真金白银”证明了比亚迪的成功，相信在海外市场上外国消费者也会做出一样的选择。

第七名：比亚迪海鸥——28001辆

海鸥作为刚刚上市没多久的新车型，在短短几个月的时间就拿下了7月全球新能源车型销量榜第七，CleanTechnica（国际清洁能源研究机构）预计海鸥有可能复刻前两年爆红的五菱宏光MINIEV，销量上成为能超越特斯拉Model Y的“潜力股”。

第八名：比亚迪汉——22943辆

比亚迪汉作为榜单中唯一的中大型轿车，通过冠军版换代的进行降价增配的策略确实刺激了不小的销量。而且7月的销量中还有58辆是海外市场贡献的，虽然不算多应该是通过平行出口的方式小批量售卖。但也是从侧面反映了越来越多的国家和地区认同比亚迪的品牌，宁愿顶着高额的关税也要进口一辆比亚迪汉。

第九名：广汽AION S——22437辆

终于轮到广汽埃安，AION S也是我们的国内新能源销量榜上的“常客”。7月22437的销量也是正常发挥的水平，作为南方人对于埃安AION S的肯定非常熟悉。后排空间确实非常宽敞，媲美更大级别的中大型车的水平。

第十名：五菱缤果——19782辆

五菱缤果也是本次榜单中的又一匹“黑马”，不仅超越的自家“小弟”五菱宏光MINIEV，还成为了五菱又一款爆品。目前缤果的销量还在逐渐的爬升，官方在最近公布了8月的销量更是突破2万大关。看来新能源纯电小车的趋势从以五菱宏光MINIEV为首的A00级微型车转向了A0级小型车升级，其中重要的原因在于小型车普遍标配了直流快充口更加方便车主在外补能。

写在最后

7月还是新能源汽车的淡季，而我们更期待的是已经迎来的“金九银十”销售高峰中谁能挑战特斯拉Model Y的位置。目前来看比亚迪的宋家族或者海豚和海鸥似乎有很有超越的潜力，毕竟比亚迪的出海战略才刚刚开始没多久以后加上海外市场的销量也许真的能反超。