五连杆+“弯控”系统，名爵MG4纯电版，颜值不弱海豚

近几年的名爵，在国内市场表现并不突出，但在欧洲市场混的那可是风生水起，作为历史悠久且备受尊崇的品牌，以及上汽对于产品定位的成功，名爵在欧洲市场销量屡创新高。

名爵MG4 EV，原名 名爵木兰，为了更好适应国际市场，将其改名为名爵4EV，并推出了G4 EV出海冠军版。这款名爵4EV出海版在海外市场表现如何，以及为何会得到外国消费者的喜爱呢？

外观设计方面，名爵MG4 EV出海冠军版延续了现有车型的设计理念。其前脸采用了俯冲式设计，采用了当今电动车型流行的封闭式设计，形成“X”型设计。

前包围和大灯组设计锐利，立体感十足。两侧装备了宽大的导风槽，中央还设有熏黑处理的进气口，整体呈现出强烈的运动氛围。

名爵MG4 EV出海冠军版的车身侧面设计流畅自然，呈现出俯冲感。轮毂造型的独特性也很吸引眼球，窗线经过熏黑处理，呈现出悬浮感。

尾部设计突显层次感，顶部的双幅定风尾翼不仅提升了性能，也增添了动感氛围。贯穿式尾灯和两侧独特的分叉设计吸引了视线，为整体造型增色不少，呈现出现代感。下方的熏黑运动尾唇更进一步突显了战斗氛围。

这款车的车身尺寸为4287毫米（长） x 1836毫米（宽） x 1516毫米（高），轴距达到了2705毫米。定位为一款紧凑型车。

新车的内饰风格保持了简约设计，延续了现款车型的特色。配备了全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，上下平底运动方向盘，搭配上贯穿式的空调出风口和旋钮式的换挡机构，显得非常吸引眼球。

中控屏幕尺寸由10.25英寸升级至12.3英寸，同时新增了360°全景影像功能。不过，MG4 EV出海冠军版取消了外后视镜自动折叠，后排安全带未系提示等功能。

MG4 EV出海冠军版在动力方面提供了两种配置。首先是单电机后驱版本，搭载一台驱动电机，最大功率为125千瓦，峰值扭矩为250牛·米，电池容量为49kWh，根据CLTC综合工况测试，其纯电续航里程达415公里。

另外，还有XPOWER双电机版本，搭载两台电机，总功率达到315千瓦，峰值扭矩高达600牛·米。这一版本的0-100公里/小时加速时间为令人印象深刻的3.8秒。四驱版本的最大续航里程为460公里。此外，该车型还支持快速充电功能。

此外，它还搭载了同级别中较为少见的前麦弗逊式和后五连杆式悬架，配备了SUPER XDS（弯道控制系统）。这一设计使得驾驶时的操控性能得到了显著的提升。

名爵MG4 EV海外冠军版车型的官方指导价为13.98万元。而在上市当天，名爵MG4 EV还提供了高达2.4万元的现金优惠政策，将起售价降至11.58万元。该版本的推出，显然是为了与国内的比亚迪海豚以及大众的ID3进行竞争。

拿海豚来说，虽然名爵在国内的影响力不如比亚迪大，但是名爵MG4 EV的综合实力确实不逊色于比亚迪海豚。尺寸上，名爵MG4 EV的4287/1836/1516mm相比比亚迪海豚的4125/1770/1570mm，除了高度稍差一点，其他方面都全面领先于海豚。

名爵MG4 EV在悬挂系统上采用了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂，配备了SUPER XDS（弯道控制系统），在驾驶操控性能和舒适性方面表现非常出色。相比之下，比亚迪海豚采用了前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂，操控性能和舒适度稍显不足。

海豚和MG4 EV作为自主品牌的新力量，都在各自的领域展现出了出色的表现。海豚在国内受到了极高的喜爱，其可爱的外形和实用的功能赢得了许多消费者的心。

而名爵则在国际市场上展现出了中国新能源汽车的实力，通过性能和品质吸引了众多海外消费者的青睐。这两款车的成功也代表了中国新能源汽车产业的崛起和发展。

不可否认，海豚和MG4 EV都是优秀的新能源车型，它们各自具有独特的特点和适用场景。海豚可能更适合喜欢可爱风格的女性消费者，而MG4 EV则着重于操控和驾驶体验，更适合追求运动感的男性消费者。选择一款符合自己需求和喜好的车型非常重要！