在下一个内卷战场提前赢得胜利！极氪塑造安全出行新标杆

如今，正处在全球汽车百年变革的承上启下的关键时点，电动化是上半场，智能化是下半场。各个品牌之间的内卷不断加剧，品牌们卷充电速度和车辆续航里程，更卷互联互通、自动驾驶和车联网。但要是说起新能源汽车下一个内卷的战场在哪里？智能化固然是绕不开，但随着新能源汽车市场正逐渐走向成熟，品牌们更应该回到车辆本身最基础的安全领域之上。

近日，极氪副总裁赵春林发布了一条微博，表示“友商的一体压铸件品质，在极氪根本就出不了厂”，一句话就充分展示了极氪对自身生产技术的自信和对质量的严格把控。而在众多媒体参观极氪智慧工厂后，也赞扬了极氪的严格质量把控，强调了一体式压铸技术对于汽车制造的重要性，并表示这是极氪智慧工厂自信的来源。

极氪一体式压铸，到底比友商优秀在哪？

事实上，赵春林的这番言论并非空穴来风。近日，极氪正式发布一体式压铸的最新进化成果——全球首创中段一体式压铸蜻蜓结构。此消息一出，令不少友商一夜无眠。为什么这么说呢？大家都知道一体式压铸技术是压铸技术的新变革，越来越多的汽车制造商押注其中，那么极氪到底比友商优秀在哪呢？

用一组数据说话：相比于传统焊接，极氪的结构零件减少16个，连接点减少66处，实现整车7%的减重，座椅安装点刚度平均提升18%。这意味着一体压铸蜻蜓结构不仅提高了生产效率，降低了成本，还提高了车辆的性能和安全性。

其次，和友商的一体化压铸技术相比，极氪的制造与技术工艺更加严苛。极氪一体化压铸技术拥有仿形油路和水路设计，这使得铸件产品的机械性能提升了25%，使得铸件在承受复杂应力的同时，也能保持更高的刚性和耐久性。同时，极氪应用了全新的模芯表面处理技术，使得模具表面的强度提高了30%。意味着模具的耐用性得到了显著提升，核心镶块的耐高温抗冲刷能力可达两倍的寿命。

安全这门功课，用户感知度再低也要做

事实上，当品牌试图向用户描述品牌的安全体系时，用户往往很难GET到，毕竟体系方面的内容往往显得枯燥乏味。但矛盾的是，新能源汽车的系统结构又极其复杂。很多新能源厂商针对于车辆的安全性内容所遵循的就是简单粗暴地“头痛医头，脚痛医脚”，反正该有的有就行了，所以大家也都饶有默契地统一宣传口径，比如什么智能领先、续航很牛等等，但都对车辆安全性能决口不提。而极氪却恰恰相反，它不仅要比对手在动力、性能和续航等等各个维度更强，更要将安全做到极致。为此，极氪运用系统性的思维来解决新能源的安全问题，换句话来说就是“用魔法来打败魔法”。

所以，极氪的所有坚守就都有迹可循了。比如生产车辆的平台架构，对手要么找代工厂，要么就是传统平台直接嫁接电气化技术，而极氪却宁愿耗费5年200亿去打造全球首个专门为无人驾驶移动出行开发的纯电架构，这是极氪的前瞻性眼光；

比如远超国际标准的三电技术与主被动安全防护，极氪以全球五星安全标准研发，并在C-NCAP、中保研、E-NCAP等所有评价体系中重新定义新标准，将用户安全视为圭臬，这是极氪的极致性要求；

再比如刚刚进化完成的领先世界的一体式压铸蜻蜓结构，以及新能源用户安全俱乐部等等，这些看似不相关的元素，都诠释着极氪对于安全的系统性思维，早在生产线建立之前就已然存在于基因之中，并且依然能不断进化，这是极氪的长期主义。

而极氪的这些“用功”，也在一次次事故中锻造出独属于极氪的勋章——“极氪式安全”。比如上个月刚刚发生的，一台极氪001被一台小鹏P7在高速路段追尾。其中，极氪001仅车尾部分有轻微受损，但小鹏P7却瞬间起火，现场浓烟滚滚，对比未免有些过于惨烈。

无独有偶，同样也是上个月，一辆极氪009与大货车发生严重撞击后，A柱并未发生明显形变，保证了乘员的安全。要知道安全性能在MPV车型上可是一贯的弱项，极氪009的这波操作可谓相当难得。类似这样真实发生的事情还有很多，极氪每一次都用科技实力证明了，什么叫做“公路坦氪”。

极氪式安全，正是一向以极致严苛的安全性能，以及致力于挑战所有车辆安全方面的固有软肋而得名。从15万台零自燃的独一份儿成绩，到极氪用户在每次危险中的全身而退，却恰巧都成为了极氪产品安全的背书。在这个瞬息万变的时代，极氪始终保持敏锐的市场洞察力和创新精神，他们紧跟科技发展的步伐，不断优化生产工艺和设计理念，致力于为消费者提供更加优质、安全和智能的汽车产品。相信凭借着前瞻视野和技术实力，依托着产品质量的坚定承诺和对消费者安全的负责任态度，极氪将在未来的汽车制造业中继续领跑，为安全出行贡献更多力量。