【车市百晓生】如今国内汽车市场中，由于模块化、平台化的普遍使用，让看似琳琅满目的汽车产品，其实同质化严重，那些依靠品牌卖车的企业根本不会在意消费者的内心需求，而这种情况在被BBA统治的豪华品牌市场尤为明显。

　　在今年8月，这一格局在豪华品牌B级车市场被打破了，一直以来致力于满足消费者需求、传递人无我有体验感的凯迪拉克CT5成功突围，以9136辆的销量，跻身细分市场前三位，虽然与BB还存在不小差距，但却是一个良好的开始，同时也证明了凯迪拉克CT5毋庸置疑的产品力。

保留运动化的最后一块净土

　　随着宝马3系向着G底盘的进化，也标志着3系向市场的妥协，虽然换来的是销量上的持续登顶，但无疑豪华B级运动轿车的选择又少了一个。而在这道市场与消费者的选择题中，凯迪拉克则毫不犹豫的选择了后者，其相继推出的CT4、CT5都主打运动化基调，可以说成为了豪华品牌运动家轿的最后一块净土。

　　凯迪拉克CT5在动力上，搭载了可变缸2.0T涡轮增压发动机，其最大功率174千瓦、最大扭矩350牛·米，在如今高低功率盛行的时代，只有凯迪拉克做到了入门即高功，无论价格几何，动力都没有任何缩水。同时10AT的纵置变速箱，也是目前所有同级别车型中，档位数最多的。

　　除此之外，CT5还搭载了享誉车圈的超跑级运动四件套，那就是MRC 主动电磁感应悬挂、mLSD 机械式限滑差速器、Brembo 高性能制动系统与 PS4S 米其林高性能轮胎，前两者可以有效的改善驾驶员极限的操控体验，后两者则是好马配好鞍的相应匹配，降低了消费者后期改装的成本，素车上赛道完全没有问题。

　　凭借着凯迪拉克CT5的这一套“专武”，让它在当时几乎斩获了所有媒体横评动态表现方面的第一名，因此在日常通勤之外，还希望能够体验一些驾控乐趣的消费者而言，CT5无疑是比BBA更好的选择。

用前沿科技不断加码

　　在前几天苹果发布会结束之后，“挤牙膏”一词瞬间被推上了热搜，但其实汽车圈的牙膏挤得更慢，否则怎么会被多了几块屏的新势力打得措手不及呢?而作为豪华品牌在科技层面上的“天花板”凯迪拉克不但通过LYRIQ锐歌展现出了其量产车的科技实力更是将多项前沿科技下放到了燃油车领域。

　　这其中就包括全新一代的Super Cruise超级辅助驾驶系统，这套新系统是基于高精地图和高精GPS并结合最新的逻辑算法而完成的一套适应目前消费者需求的智能驾驶辅助系统。它的核心功能在于指令变道和自动变道，前者只需要轻拨转向灯控制杆，发出变道指令后，车辆就会自动寻找合适的机会进行变道;后者则是结合目的地导航，自动实现超越慢车、出口提前变道等功能，实现一部分自动驾驶的功能。

　　除了最新的科技加持外，凯迪拉克CT5在一些日常经常用的舒适和科技配置的全面程度上，也要优于同级竞品，至于你们心心念念的高清曲面屏，CT6已经装载了，CT5还会远吗?

个性化不止于设计

　　如果在工作之外，你还有时间逛街、看剧、打游戏的话，那么你会发现凯迪拉克经常会像走马灯一样路过你的生活，作为汽车圈有名的跨界小能手，似乎个性化就是刻在凯迪拉克骨子里的存在。

　　对于凯迪拉克CT5而言，上市时说的那些配色根本就不重要，因为它后续的DLC才是亮点，除了传承自V Blackwing的V套件外，去年11月PS独占大作《战神：诸神黄昏》发售，CT5车模不但进入了限定套装礼盒中，更是推出了一款特装车。如果将范围扩大，此前CT4、XT4与原神的联动，更是将凯迪拉克“爱玩”的形象成功扩散到了全网。

　　今年《极限竞速：地平线5》发售，CT4-V Blackwing、CT5-V Blackwing两款高性能轿车齐刷刷亮相并进行联动，虽然人家都是高性能车，但外观却与咱们的量产车大差不大，况且10AT变速器以及第四代MRC主动电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器、高性能Brembo制动系统和米其林PS4S高性能轮胎这超跑四件套也是妥妥的复刻出来了，这种妥妥的代入感，如果你是CT5车主，你能不热血沸腾吗?

　　试想一下，如果你拥有了一台CT5，无论什么时间或什么地点，都能不定期对着朋友自豪地说：“我就是这车!”这种时刻伴随着生活的小惊喜，难道你不想拥有吗?

总结

　　只要坚信自己的道路，就无所谓天气是晴是雨。对于凯迪拉克来说，始终不忘满足消费者个性化的初心就是其一直坚持的道路。当然，在这条道路上会面对各种流言蜚语，但出色的成绩又恰恰给予了它们最好的反击。而随着00后、05后逐渐成为新消费主力，坚持自我又爱玩的凯迪拉克，也许就是他们新的“团宠”。