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为何创新BMW XM是高性能电动豪华的未来?全方位体验后找到了答案

BMWsky宝马会 1737浏览 2023-09-18 IP属地: 广东
TA是当今在售最贵的宝马之一,也是首款搭载混动电驱系统的M Power,TA就是BMW M高性能车型首次“触电”的豪华旗舰创新BMW XM


为何创新BMW XM是高性能电动豪华的未来?全方位体验后找到了答案


虽然已经在赛道试驾过创新BMW XM,但当我得知还可以和它单独相处几天的时候,内心还是十分激动的,能有这样的机会可不容易,经过几天的深度体验,小编也有很多感受想和大家分享,且听我细细道来...

回头率300%的外观设计

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行驶在路上,创新BMW XM的回头率直接拉满,路口拍照、降窗打量的人比比皆是,驱车20分钟来到一个车流量非常少的露天停车场,开始仔细欣赏一下这台BMW。说实话创新BMW XM给我的第一感觉就是体量感很大,结合个性化的外观设计和约克角绿车漆所带来的视觉冲击力超强,这一点是其他车型给不了的。

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仔细来看,有很多地方都值得慢慢品味。首先就是日间行车灯,向后延伸就是机盖和车身的缝隙, 从侧45°看去尤为凌厉。到了暗光条件下,分体式大灯和环形光耀格栅能呈现非常具有辨识度的效果,过目不忘。

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其车身长度超过5.1米,轴距达到3105毫米,从侧面仍然能看出宝马SAV一贯的健硕身姿。车窗装饰条辅以金色边框,和同色的双肾格栅、轮毂以及包围相辅相成,豪华感十足。再仔细看门把手的话,会发现表面也有一些菱形格的处理,格调满满。

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我个人非常喜欢创新BMW XM上配备的这款代号为923M的23寸轮毂,很漂亮很运动,而且在这台车上一点也不显大。另外大家也能看到轮毂中间并不是我们传统印象里的圆形LOGO,而是“BMW”的字样,这在整个家族中也是独一份,内部搭配的是黑色M高性能卡钳,低调而强大。

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尾部的设计语言同样很有力量感,我最喜欢的就是双边共四出的纵置六边形排气管,视觉冲击力太强了;3D立体悬浮的尾灯很细长,能从视觉上拉宽车身;同样别致的还有黑金配色的“XM”尾标以及后车窗左右两侧的镭射BMW LOGO,你知道这是在致敬哪款传奇经典车型吗?

更加智能/个性的豪华座舱

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创新BMW XM的内饰是家族最新的设计语言,我最喜欢的一个设计就是被称为“雕穹顶”的顶篷,它是由许多不规则的3D菱形格组成,在两侧LED氛围灯的映衬下很有艺术感,尤其是在暗光条件下效果会更显梦幻。

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这台车配备的是个性化定制的深海蓝色Merino真皮,和咖啡棕色原生复古真皮相结合能呈现非常强的豪华感。而仪表板、中控台、车门饰板等处都采用了凌厉的几何造型和高品质材料,大面积的碳纤维饰板和副驾前方的“M”的专属标识则隐隐暗示着这不是一台普通的BMW,它有着深厚的运动基因。

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还有一些元素是我们比较熟悉的,比如带三色缝线的M方向盘、红色M1/M2按键、碳纤维拨片、M专属档把以及SETUP和M MODE按键等等,还有一个创新BMW XM专属的M HYBRID按键,这一趴我们等会再说,在它之下就是运动排气按键,将其打开就能更好地享受V8引擎带来的浑厚声浪。

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创新BMW XM配备了非常有设计感的前排M运动型座椅,在激烈驾驶时能提供出色的横向支撑性,同时在长途行驶时还能有很好的舒适性。相信我,在市区驾驶时打开座椅按摩+通风,听着Bowers&Wilkins钻石环绕4D音响带来的音乐,这种全方位的豪华出行体验绝对令人陶醉!

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后排所营造的豪华感同样十分到位,首先是3105mm轴距所带来的后排空间很宽敞,座椅材质的触感和舒适度都很棒,还附带了两个带有“XM”专属标识的靠枕,座椅靠背直接延伸到了车厢两侧,能保证乘客所触及的地方都是高级皮革,即便面对面聊天也能找到一个舒适的坐姿。

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后备厢空间非常平整,可以从标准的527L拓展至最大1820L,随车附带的随行包尺寸够大、用料够好,能使其能兼顾更多用车场景。

插混V8动力的别致体验

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先说一下动力数据,创新BMW XM搭载了一套由4.4L V8双涡轮增压发动机+高性能电机组成的M混合动力驱动系统,综合最大输出功率480千瓦,峰值扭矩800牛·米,匹配8速M Steptronic手自一体变速箱以及M xDrive四驱系统,0-100公里/小时加速时间仅需4.3秒。

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正因为有了电机的加持,这套插混系统能带来更快、更强的动力响应,之前在赛道试驾时能感受到,车重超过2.7吨的它,油门到底仍然能体会“撞头式”的推背感,虽然在日常生活中深踩油门的机会相对较少,但需要加速超车时车辆的反应、动力涌来的速度依旧非常快。

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更让我感到意外的是,创新BMW XM在高速过弯时竟然几乎没有任何侧倾,这一点之前就让所有参加赛道培训的人感到震惊,我认为能有这样神奇的效果离不开整体主动转向系统、自适应M运动悬架Pro以及M xDrive智能四驱系统的相互配合,而且对于这么大一台车来说,其转弯半径非常小,如果有机会的话你一定要试一试。

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在城市中代步时,创新BMW XM就像是一台“升高版”的7系,即便将所有设定都放在舒适模式下,它的底盘还是非常有韧劲,过沟沟坎坎的时候丝毫没有多余的弹跳,转向的调教依旧“指哪打哪”,开过宝马车型的朋友一定熟悉这种感受。

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当然了,你也可以通过SETUP按键来调节底盘、转向、制动器、M xDrive系统等等,并将其存储到M1/M2按键中,大部分时间我都将传动系统放在SPORT/SPORT PLUS模式,因为在此模式下再打开运动排气,那轰隆隆的声浪可太爽了!

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通过M HYBRID按键你可以调整车辆的驱动形式,HYBRID是混动行驶形式,专注于续航里程;ELECTRIC模式是纯电行驶模式;eCONTROL可以最大程度地为电池充电。而且创新BMW XM是一辆插混车型,当电池电量耗尽的时候,你也可以选择为其充电...

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在7.4千瓦交流充电的情况下,0-100%充电时间约为4小时,其等效纯电续航里程为78公里(WLTC标准)。对于创新BMW XM的车主们来说,可能停在充电桩旁边的机会比较少,但能充电在某些时候的确能派上大用场。此外,在纯电模式下行驶,你也可以听到由宝马与汉斯·季默(Hans Zimmer)携手打造的电动车声浪模拟,有种宇宙飞船的感觉~

领先的数字化与智能科技

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创新BMW XM配备了12.3英寸全液晶数字仪表盘+14.9英寸可触控中央显示屏组成的一体式悬浮曲面屏,显示效果非常细腻且流畅,第8代iDrive系统将近乎所有功能都集成到了一起,包括屏幕下方的空调调节(座椅通风/加热也在这),对于老车主来说可能需要适应一下。

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车机系统提供了非常丰富的娱乐和生活化体验,除了我们熟知的无线CarPlay、在线QQ音乐/喜马拉雅等等之外,你也可以让智能个人助理来帮你实现某个功能,而且在腾讯小场景里还能点外卖,这你受得了吗?现在微信车载版也已经上线,再也不用担心错过重要消息了。

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再来说一下驾驶方面,我在高速上尝试了创新BMW XM的自动驾驶辅助系统Pro,它不仅允许驾驶员的手短暂离开方向盘,而且可以实现自动跟车、车道居中保持、打灯自动变道等等,功能不算新鲜,关键是在我的实际体验中,无论是跟车/刹车还是变道,车辆的反应都很像一位老司机,在保证安全的情况下,整个过程干净利索,毫不拖泥带水。

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另外一个就是自动泊车辅助系统Plus,自动识别、点击中控屏幕选择车位之后,车辆就可以实现自动打灯和调整方向,如果有一瞬间你觉得有点悬了也不要惊慌,你要做的就是相信它,因为这套系统的实际表现太稳了!

开启BMW M新篇章

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经过这几天的相处,我更加深刻感受到了宝马是如何定义一款豪华新旗舰的,相比其他M车型,创新BMW XM有更加潮流个性的外观设计、豪华智能的内饰座舱以及全新的插混驱动形式,它代表了宝马对高性能细分市场的重新构想,彰显了BMW M要打破既定惯例、突破界限的造车思路。

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豪华性能旗舰XM骨子里还是一台BMW,当你慢慢尝试理解宝马的造车理念、感受宝马的造车功底,也就自然会领略到这台车的极致魅力,希望有机会的话你也可以实际体验一下,创新BMW XM会给你无限惊喜!

创新BMW XM的哪一点最吸引你?

一起来聊聊吧~

 
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