日前，2024款小鹏G9在敦煌宣布上市，共推出5款配置车型，价格区间为26.39至35.99万元，起售价比2022款车型的30.99万元低了4.6万元，且实现上市即交付。在欧洲四国陆续实现交付后，小鹏G9还将在明年进军德国市场。
由于此前小鹏G6的火爆表现，市场和业界都对新款的小鹏G9抱有极大的期待，有观点认为2024款小鹏G9的“加减法”将买家更在乎的配置前置，删减了使用频次较低的非必要配置，这种“好钢用在刀刃上”的操作与比亚迪推出冠军版车型的逻辑相近，都是针对买家的痛点做针对性的调整，属于迎合消费需求的一种尝试。
2024款小鹏G9搭载XNGP 智能辅助驾驶系统，按照小鹏汽车在发布会上的介绍，新款G9具备国内首个且唯一的XNet深度视觉感知系统，落地无图、全场景、点到点的智驾功能，实现全国好用、全程好用——如果这一辅助驾驶系统在新款G9上市后有预期的口碑，那么极有可能助力G9实现对所在细分市场的反攻。
2024款小鹏G9座舱方面搭载了“全场景语音2.0”（小鹏汽车这一功能的评价为去全球领先），“全场景语音2.0”可以在无网络场景下依然支持600+语音指令。
作为一款纯电中大型SUV，新款小鹏G9依然强调“充电快、续航实、能耗低”的理念，标配全域800V碳化硅平台和支持超快充的3C电池，10%-80%仅需20分钟。值得专门强调的是，旧款G9车型上搭载了中航锂电和亿纬锂能的电池，在2024款小鹏G9上全部替换成了小鹏自己的智鹏制造电池。
可能有网友会疑问小鹏汽车是怎么做到把G9的整体售价（尤其是起售价）降低4.6万元的，其实对于成本的控制小鹏汽车做的比较坦然，确实是“在看不见的地方做了减法”，比如为了贯彻“把钱花在刀刃上”的宗旨，新款G9对部分用户感知度低的配置做了“减法”，去掉了（车主调查反应）旧款车型很少被使用的丹拿音响配置等——新款G9拿掉丹拿音响尝试用自研的算法后，发现一样能做到非常好的效果，接近同样的品质，而且是更低的成本。
和丹拿音响一起取消的还有第二排座椅腿托、第二排座椅按摩、感应后备箱等相对使用频次不高的配置。
想要好卖当然不只是做减法，小鹏汽车还做了配置上的加法，在配置上 2024 款小鹏 G9 增加了内置行车记录仪和 50 瓦手机无线充电这种日常使用频率更高的使用配置，且全面支持城市和高速路段的自动驾驶辅助功能——Max和Pro车型的驾驶辅助系统有区别。
小鹏自营的充电网络已经覆盖了中国大陆337个地级行政区和直辖市，计划在2025年前建立3000个具有快速充电能力的充电站。此前，小鹏G6上市后销量迅速攀升，并在7月和8月的新能源中型SUV销量中分别排名第8、第6名。
如今新款小鹏G9在“加减法”之后起售价降低了4.6万元，市后将与特斯拉的Model Y以及问界的M7和理想L7（虽然这两款SUV是增程式）的等网红车型形成一定范围的市场重合和竞争，你认为在2024款小鹏G9“好钢用在刀刃上”的逻辑指导下，是否会重现G6上市后带动小鹏汽车整体销量上涨的情形？
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