TA和秦PLUS EV怎么选？还带鸿蒙车机，几何G6实拍体验

新款几何G6最近上市，共推出4款车型，指导价为11.98-14.78万元。这是一款定位紧凑型的纯电轿车，从价格上看也比较亲民。日前我们到线下拍摄了一组实车照片，一起来看看它有哪些亮点！

外观设计：中规中矩，不出挑也不难看

几何G6的车头具备鲜明的新能源特征，采用封闭式处理，大灯狭长，中间通过一根黑色饰条相连，并往下延伸出一个饰条，像两撮小胡子。下方留有一个狭长的进气口，似乎还做了类似牙齿的造型处理，这可能是设计师的恶趣味。

车长4752mm，对于紧凑型轿车来说不算短，但是可能因为油改电的缘故，前悬比较长，导致整车侧面看起来不够舒展，中规中矩。

轮毂采用常规的双五幅造型，枪灰色喷涂，看着还行，实车为低配，轮胎规格为205/60 R16。

隐藏式电动车门把手没有缺席，个人对此无感，让原本简单开门过程变得繁琐。

车尾造型很容易让人想到吉利旗下的其他车型，尾箱盖上方有一个小鸭尾，尾灯样式也没啥可挑剔的，总体观感还行。

内饰设计：搭载鸿蒙系统，储物设计花心思

相比外观，个人更喜欢几何G6的内饰，观感更好。中控台采用简洁的横向布局，能看到全液晶仪表、悬浮式中控屏、一体式空调出风口等，这是当下最主流的设计。

除了入门版，其他配置的方向盘均采用皮质，虽然不是真皮，但是看起来还行，下方做了平底处理，挺动感。

10.2英寸的全液晶仪表盘全系标配，属于当下比较主流的尺寸。

除了入门版之外，其他配置的中控屏尺寸都达到14.6英寸，观感不错，这套车机值得说道说道，搭载来自华为的鸿蒙系统，无论是流畅度、操作交互还是互联拓展的能力都十分出色，同级无出其右。在一些特色功能上，支持语音免唤醒词、双音区识别、语音连续识别和可见即可说。

从这两个充电接口可以看出现在厂商的纠结心情，激进点的只给Type-C接口，像吉利就比较保守，常规的USB接口也提供。

由于采用了怀挡的换挡结构，所以这个区域的设计就可以自由一些，设计师做了一个双层的储物造型，上方这个储物格在顶配车型上支持手机无线充电。

这个角度看更加明显。

空间表现：座椅面料讨喜，后排乘坐宽敞

吉利还是深谙中国消费者心理的，全系座椅的材质均为皮革面料， 咱可以接受塑料方向盘，但是织布座椅绝对不行。功能方面，顶配车型支持主副驾的电动调节和加热，其他车型只支持主驾位置的电动调节。

几何G6的轴距为2700mm，对于这个级别车型来说够用，后排乘坐体验还是比较宽敞的，不过后排只有两个头枕，中间位置没有，虽然符合国标，但还是能反映出一些东西，你说是吧？

后排地板中间的凸起不算过分，可以接受。

后座出风口是全系标配的，顶配车型还有车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置和负离子发生器。

动力续航：两种电机版本，续航最长500公里

比较意外的是，几何G6提供高低功率两种电机，低功率版最大功率100千瓦，最大扭矩180牛·米，高功率版最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，均为前置布局。续航部分，低功率车型电池组容量为46.11千瓦时，高功率车型为53.4千瓦时，CLTC续航里程分别对应410公里和500公里。底盘部分，几何G6采用前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合，规格比较普通。

全文总结

总的来说，几何G6是一台比较朴实的纯电代步车，可以说的点不多，不过鸿蒙车机系统确实是一个值得体验的亮点，现在年轻人很看重车机的表现，鸿蒙上车后应该会引来一批消费者的关注。我在车型论坛里浏览信息的时候，看到有网友提问这款车用来跑网约车怎么样？大家觉得呢？