这几年，中国汽车的支持者是最幸福的，他们看着中国各大品牌成功弯道超车，赢得一个又一个里程碑，甚至超越德日美，成为世界第一汽车出口大国。
不过比亚迪最近拿到的又一个里程碑，也许真的出乎大部分人意料之外：它冲进2023年全球最具创新公司前十，位列第九，是前十中唯二的中国公司，唯一的中国车企！
这个榜单颇具权威性，是由全球最顶尖的管理咨询公司BCG进行编辑和发布，已经连续发布了17年。与比亚迪同列的公司，有苹果、特斯拉、微软、华为、三星、英伟达等大家耳熟能详的跨国企业，无一不是坚持创新多年的公司。
而比亚迪，其实也是同样坚持创新多年的公司，这可能与很多不熟悉中国汽车工业的大众直觉相悖：毕竟曾经的中国汽车工业确实太落后了，通过逆向、模仿、合资等方式产出的产品，优点是便宜，缺点反而不少——即使这几年终于质变升级，但不少人还没把观念转变过来。
比亚迪的成功，绝非是一些人想的“运气好蹭上了新能源风口”，而是反过来，是比亚迪在20年前便坚信新能源汽车的未来，并巨资长年坚持研发，才依靠创新，摘下了最大的果实。
早在2003年，比亚迪创始人王传福便坚信新能源汽车的未来，收购了秦川汽车，并直接开始研发新能源汽车。在2004年的北京车展上，只有比亚迪展出了3款新能源汽车，其他品牌都是燃油车。
在行业尚未孵化、内外都不看好的情况下，比亚迪坚持巨额投资支持新能源汽车的研发和技术积累，最近12年有11年的研发投入超过了当年的净利润，很多时候甚至达到净利润的3到4倍。例如在最困难的2019年，比亚迪净利润只有16个亿，但在研发上却投入了84亿元。
也正式长期坚持投入资源研发创新，比亚迪才在新能源汽车核心的三电上纷纷取得突破，刀片电池、DM-i超级混动技术、CTB电池车身一体化技术、云辇、易四方、DMO、应急浮水……一个个比亚迪自研的核心技术，打造了国产车企少有的创新护城河。
王朝、海洋、方程豹、仰望等品牌矩阵的新车融入了这些创新技术，热销海内外，新能源汽车产量已经突破500万台，在海外多个国家也连续夺得新能源销量冠军，这正是创新带来的竞争力。
如今，比亚迪依旧重心打造创新鱼池，2023年上半年研发投入高达142.46亿元，同比增长120.2%，研发投入大幅超过同期净利润；目前，比亚迪的研发投入累计破千亿，研发工程师超9万人，拥有11大研究院。
相信在比亚迪等优秀中国车企不断以创新冲击新能源技术突破的趋势下，能够上榜全球最具创新公司的中国车企还会越来越多，海内外消费者也将再次见证“Made in china”的优质新能源汽车跑遍全球各地的盛况。
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