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极氪、启源、仰望,成功的子品牌纷纷涌现,合资车企都羡慕不来

SUV大咖 20浏览 2023-09-26 IP属地: 广东

几乎每个车企发展到有一定程度之后都会孵化子品牌,丰田的雷克萨斯、日产的英菲尼迪、本田的讴歌通通如此。孵化子品牌的好处显而易见:树立新形象、分摊业务风险、精准定位消费人群。

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自主品牌车企很早就开始有子品牌战略布局,哈弗、领克、宝骏都是一些成功或者曾经辉煌的例子。但在国内汽车从传统动力向电动化演变的过程中,涌现出更多的新品牌,成功者也不在少数。

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吉利方面推出了极氪,主打潮流科技路线,深受年轻人喜爱;比亚迪发布了仰望,主打高端,首款国产百万豪车-仰望U8还未上市就已经赚足了眼球;至于长安,在阿维塔、深蓝之后,又推出了全新子品牌-启源,进一步丰富旗下的产品矩阵。

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相比以往的汽车市场,近两年涌现的这些子品牌,成功率明显提升了不少,又或者换个说法:自主品牌车企近两年在子品牌的拓张方面更加大胆了。一前一后的差异,这当中肯定有原因。大咖今天要聊聊,为什么近年自主品牌都能够快速地成功孵化新品牌。

从技术进步到规模效应

在传统汽车领域,中国汽车品牌似乎一直都是追赶者,跟着别人尾巴在跑。但这样的局面在电动车时代已经改变,国产插电混动车的火爆,更是让合资车企始料未及。而在这一方面,最典型的莫过于比亚迪。

我们简单地以销量最好的比亚迪DM-i系统为例,从系统构型上来看,其实相当于增程式电动的“加强版”。发动机+E-CVT变速器+P1P3电机的系统架构已经不是什么秘密。但真正困难的地方在于,如何让这套系统高效地运作起来,说白了,关键还是发动机和三电系统的效率问题。

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发动机方面,目前DM-i系统所采用的1.5L骁云发动机热效率能达到43%,而且这台发动机在拥有高压缩比(15.5)的同时还只需要加92号汽油,这背后也离不开制造技术上的长进。

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重中之重是三电系统,比亚迪一直坚持自主研发,多年技术积累迭代出更高效的电机、高集成度的电控、安全高效的刀片电池以及先进的热管理系统等等。在各个细分领域上的领先,让比亚迪的三电系统拥有世界领先的水准。

以小见大,比亚迪只是众多自主品牌的一个典型代表。即便部分品牌没有像比亚迪那般拥有多年三电系统自主开发的积累,国内领先且完整的新能源车产业链也能够让其他品牌共享尖端技术,打造出在全球市场都具备竞争力的新能源车。

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领先的电驱技术,领先的产品体验,自主品牌借助电动化的东风,在国内汽车市场有着越来越高的市占率。乘联会数据显示,8月份自主品牌市占率为50.3%,相比过去的三年有明显的提升。属于自主品牌的规模效应已经逐渐形成。

更广的市场更丰富的创意

当市场的天秤开始向自主品牌倾斜,正式他们品牌拓张的最好时机。说到品牌拓张,单纯在原有的基础上增加车型,成长速度是很慢的。所以最好的办法,就是推出拥有不同调性的子品牌,让自身的产品能够触达更多不同的用户。

一个成功的子品牌,除了有足够强的产品、技术作为支撑以外,更要懂得讲故事。

例如来自奇瑞的捷途,主攻“旅行+”细分市场。事实上,在捷途汽车出现之前,“旅行+”细分市场并不存在,与其说这是一个细分市场,倒不如说是捷途对自身产品使用场景的一个描绘。当然,捷途汽车也确实有围绕“旅行+”这个概念,在产品、服务方面有所作为,再结合比较高的性价比,让这个品牌近两年获得不错的销量。

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再如吉利的极氪,主打的是科技和个性。第一款车极氪001就已经不走寻常路,采用了旅行车设计,定价方面也直接走高端路线。但相应地,这款车的性能、设计、补能服务等方面也能提供符合价值预期的体验。所以极氪虽然起步比较高,但并没有曲高和寡,8月份极氪001卖出了6822辆,在同价位当中已经很不错。

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当然,类似成功的品牌还有很多,像比亚迪的仰望、长安的深蓝等,每个品牌都是既有技术又有故事。百花齐放、各具创意,自主品牌的黄金时代,也许就是从这个时候开始。

趁势圈地,海外品牌羡慕不来

除了有技术的积淀和丰富的创意以外,这些子品牌成功的要素还在于“快”。

说起快,零跑便是一个例子。早期以纯电车为主,嗅到增程式电动细分市场的商机之后,快速推出搭载1.2T三缸发动机C11增程版。众所周知3缸发动机在国内不受待见,随后不到1年时间,搭载四缸发动机的C01增程版面试。前后算起来,也不过是一年之内的事情。

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零跑的这种快,同样是一个缩影。又如长安汽车,在深蓝、阿维塔之后,前段时间又发布了全新的子品牌——启源,主打数智进化新汽车概念。又或者是长城的坦克,在长城向新能源转型之后,坦克500Hi4-T、坦克400Hi4-T相继上市,抢占新能源越野车的先机。

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自主品牌的响应速度之快,又是大众、丰田等合资品牌很难相比。毕竟其他品牌还需要顾及全球市场,但以国内市场为主的中国自主品牌,转身起来显然更加轻盈。

写在最后

眼看这些子品牌的成功,其实都是有迹可循的。首先离不开母品牌在技术上的长足进步,另外也受益于电动化大潮,让更多不同的创意得到实现,另外最重要的也是自主品牌的灵活应变。当然,新能源车市场总有一天变成蓝海,自主品牌不会一味疯长,只是在这个过程中,不同主张的子品牌将会陆续发光发热。

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