李想爆融资“内幕”，新势力品牌再冲IPO成算几何？

曾几何时，蔚来创始人李斌的一句，“一家电动车企业走到量产至少需要200亿元”，道出了新造车企业的心酸。而时至今日，在蔚小理仍处亏损状态的当下，不仅李斌将造车门槛儿升至400亿，“烧钱”也早已成为行业共识。

不可否认的是，当新能源成为大势所趋，产品的更迭、技术的迭代，加之营销、服务等支出，不仅助推市场逐步高质量发展，也在倒逼车企不断寻找新的资金来源，“活下去”也成为车企的首要任务。

基于此，充足的资金已成为车企开疆拓土的重要保障，而融资、IPO更是成为了必修课。据不完全统计，今年6月以来，有多家新能源车企宣布获资本加持，融资金额超200亿元。

但就是在车企融资如火如荼的当下，一向直言不讳的理想汽车创始人李想又在个人社交平台爆出内幕：“融资金额上造假的造车公司，已经死光了。即便某些借尸还魂，最后还是个死。”

对于李想的说法，有网友提出：“最近宣布获得融资的车企有蔚来、哪吒、恒大、小鹏，说的是哪个？”李想则进一步回应：“蔚小理在融资方面从没造过假，也没虚报过，三位创始人是为数不多真金白银自己掏几十亿入资的。那些虚报、造假的创始人普遍自己一分钱不掏，再注册一堆关联公司吃里扒外。”

虽然在上述言论中，李想并未指名道姓，但是看看最近出出进进的新势力品牌，也不乏对号入座者。如果说当初“蔚小理”赶上了新势力融资上市的黄金期，那么如今，随着新能源市场投资退热，这一批奔向IPO的新势力能否如愿以偿呢？

威马还有机吗？

对于李想在暗指哪家车企，网友们的看法不一，但更多评论指向威马。毕竟不久前，威马冲击资本市场再次失败了。

9月10日，威马官方发布消息称，经过深思熟虑，自愿终止与Apollo出行在港交所的RTO进程。APOLLO也发布公告称，终止一项在今年1月11日公布的重大反向收购。这一收购即以20.2亿美元向威马汽车控股有限公司收购威马汽车子公司。

按照原计划，在这笔重大收购完成后，威马汽车将借此完成借壳上市。如今随着收购终止，威马汽车上市希望将会更加渺茫。

值得一提的是，在威马与APOLLO分手后，开心汽车控股便发布公告称，与威马汽车签署了一份不具约束力的收购条款清单，计划发行一定数量的新股，以收购其现有股东持有的威马汽车100%的股权。

在威马汽车三次IPO失败的关键节点，开心汽车能否成为威马的“白衣骑士”也颇受业内关注。资料显示，开心汽车成立于2015年，2019年5月其成为国内第二家在美上市的二手车企业。2021年8月开心汽车宣布成立新能源事业部，正式进军新能源汽车领域。

对威马汽车而言，经历了裁员停薪、停工停产、股权冻结等风波后，威马正在逐渐找回精气神儿。今年3月，威马宣布在以色列、迪拜以及东南亚等地区获得了万辆汽车订单；7月25日，威马又在社交平台晒出国际货轮照并配文：整装待发，50辆威马W5车型由上海启程前往以色列。

开心汽车的到来使得威马资本之路再迎转机，用威马创始人沈晖的话来说便是：“好事多磨，静待花开。”

哪吒、极氪抢滩资本市场

纵观当下新能源汽车市场，内卷加剧加之价格战的侵蚀，使得车企的利润不断被压缩，要想在竞争中突围，获得资本加持补足“弹药”也成为面向未来竞争的关键。在此背景下，多家车企也将IPO提上日程。

8月29日，哪吒汽车发布消息称，已完成70亿元Crossover轮融资。虽然其并未披露更多的信息，但有分析指出Crossover轮通常是为了让企业更快IPO而进行的股权投资。

事实上，自2014年成立以来，哪吒汽车已完成多轮融资。天眼查APP显示，2022年其完成了包括战略融资、股权转让在内的3轮融资，投资方包括中车资本、深创投、日初资本等投资机构。

此前，路特斯援引知情人士的消息称，中国电动汽车制造商合众新能源（哪吒汽车母公司）已委托中金公司和摩根士丹利负责其在香港进行的首次公开募股(IPO)，至多筹集10亿美元的资金。报道称，合众新能源正在准备向香港证券交易所提交初步申报文件。

除哪吒外，极氪与埃安的IPO也已箭在弦上。8月25日，证监会官网披露，对极氪智能科技控股有限公司境外发行上市备案信息予以确认。也就是说，极氪赴美IPO正式获批。极氪CEO安聪慧也在日前披露了品牌IPO的进程称，“会根据市场情况，密切跟踪资本市场动态，适时推进部署完成上市时点。”

有分析指出，当前极氪估值接近130亿美元，若顺利在纽交所上市，或将再造一个千亿市值车企。事实上，在吉利的赋能下，极氪的表现可圈可点。从1到100000辆量产车下线，仅用时548天，今年品牌将冲击14万辆的交付目标，同比翻番。

同时，广汽埃安则是冲击IPO的新能源企业中估值最高的。去年10月，埃安宣布完成总额182.94亿元的A轮融资，使其估值超过1000亿元，创下了中国新能源汽车行业的融资记录。

根据埃安的规划，其预计在2023年底或2024年初实现上市。在日前举办的广汽集团2023年半年度业绩说明会上，广汽集团董事长曾庆洪透露，埃安的分拆上市工作目前正按照计划有序推进，具体上市时间取决于上市审核进展及届时资本市场状况。

此外，8月31日，阿维塔科技宣布完成B轮融资，募集资金30亿元，投后估值近200亿元。阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏表示，品牌计划在2025年启动IPO；岚图汽车CFO沈军也透露，只要销量达到要求将立即启动IPO计划。

可以看出，在新能源汽车市场快速发展的红利期，第一波企业成功上岸后，多家企业也加快抢滩资本市场，力求在未来竞争中带来更强的竞争优势。但不可否认的是，随着市场逐步降温，资本市场对于新能源企业的盈利能力也颇为担忧，第二波新能源企业能否燃起市场的热情，也值得期待。