大众的途观车型一直以来都是大众家族的主销产品,在最近大众发布的全新一代Tiguan的照片,而且因为国内是大众非常看重的市场,所以全新一代Tiguan肯定会在不久之后引进到国内生产,那么全新的Tiguan相比于现款的Tiguan有哪些变化?实质的竞争对手有哪些呢?
目前国内销售的Tiguan被称作是途观L,进行了一定程度的拉长,所以被定位为中型SUV,不过受制于平台限制,途观L和主流的中型SUV相比尺寸明显偏小,再加上国产车型目前出现了很多尺寸较大的紧凑型SUV,所以使得现款的途观L看起来更像是尺寸偏大的紧凑型SUV。全新Tiguan的外形看起来比现款的Tiguan更加运动,使用了夸张的前脸造型,进气格栅面积非常大,灯组也采用了面积较小的两侧灯组外加贯穿车头的LED灯带,侧面的造型也更加流畅,有点类似于轿跑SUV。
内饰方面,全新一代Tiguan也使用了大众的家族化内饰设计风格,整体比较规整,不过和现在的新能源SUV比起来科技化味道没有那么浓重,喜欢德系车的朋友应该会很喜欢大众这一套内饰。
变化最大的当属它的动力系统,简单总结就是有燃油版轻混版以及插电式混动版本。先来说燃油版本,燃油版本包括汽油机以及柴油机,汽油机分为高低功率两种,分别是150千瓦和195千瓦,柴油机同样有高低功率可选,分别是110千瓦和142千瓦。轻混版本使用的是1.5T4缸发动机外加48伏轻混系统,为了降低油耗发动机还选这个闭缸技术,可以在很多工况下关闭气缸以减少能耗。当然最为关键的肯定就是它的插电式混动版本,在很多国家包括我国更受欢迎,其插电式混动版本系统综合功率也有两种,分别是150千瓦和200千瓦。大众官方声称其电池容量为19.7度,纯电续航里程为100公里,而且还提供了慢充和快充两种充电方式,总算赶上了我国的主流插电混动SUV。
其他方面的信息,比如匹配的变速器以及四驱系统还没有公布,动力系统的具体参数同样不太详细。关于变速器,我们猜测主要还是传统的双离合,四驱系统也是简单的适时四驱。以目前全新一代Tiguan的换代情况来看,虽然称得上是比较有诚意,但是也称不上特别的惊艳,尤其是和国内的类似车型相比。以这辆新车的整体素质来看,在国内销售恐怕很难和国内的同价格新能源SUV相比,不过大众的金字招牌在国内依旧好使,所以只要大众给出一个相对合理的价格,那么全新一代Tiguan在国内绝对可以创下单月销量1万的成绩。另外大众也积极的推出一些价格较低的入门车型,在这个价格区间消费者对品牌的重视程度还是比较高的,以同样的价格选择一个大众车标的轿车或者SUV,在很多消费者眼里依旧是首选。
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