9月16日，北京大学国家发展研究院第二届校友品牌节在北大承泽园举行。北大国发院E06级校友、淘车车负责人姜东应邀出席活动，并在“淘车车2023iTalk论坛”上发表主题演讲，和现场嘉宾、校友们分享了关于中国二手车市场的洞察及淘车车品牌的成长故事。
北大国发院E06级校友、淘车车负责人姜东在“淘车车2023iTalk论坛”上做主题演讲
北大国发院校友品牌节是由北大国发院校友会发起的校友品牌活动，旨在通过“有温度的交流，有信任的合作”，让校友品牌得到更广泛的传播和展示，为校友搭建一个品牌发展的交流平台，陪伴校友企业不断成长与持续发展。作为本届校友品牌节的金牌合作伙伴，淘车车冠名了其中重量级的环节——“iTalk论坛”。
“中国是全球汽车保有量第一的大国，交易量位列全球第二，增速全球第一”，姜东在论坛上表示，对比中美两国新车二手车销售比数据来看，中国的二手车行业有着长足的增长潜力，但低频消费、产品非标、交易碎片化、交易方式重线下、重资金等问题一直制约着行业的发展。
北大国发院院长姚洋（左）为淘车车负责人姜东（右）颁发捐赠证书
在这样一个机会与挑战并存的行业开创局面，姜东谈到“要对每个行业有敬畏之心”。他表示，“静下心来思考”、“坚持”和“回归商业本质”，是引领淘车车一路走来的几个要点。
品牌市集上的“淘车车”展位
从当前的发展状况看，作为一家专业的互联网二手车交易平台，有着腾讯、京东、易车等行业股东背景的淘车车经过多年的实践，已摸索出一条清晰的发展路径。依托自主研发的TCN合作运营体系和业内领先的二手车大数据分析平台，淘车车实现了标准化经营、数字化运营，做到全国车源统一采购、统一复检，并通过“线上平台”+“线下零售”双驱动的模式，为消费者提供经过至高335项专业检测、售后有保障的“放心二手车”。据介绍，目前淘车车的全国直营门店已达70家，并将进一步“提质增速”，加快在更多高潜市场的拓展。
“淘车车”展位吸引校友驻足交流
在此次校友品牌节的品牌市集活动上，淘车车的亮相也颇受关注。据悉，这是淘车车焕新升级后、首次以新的品牌形象出现在外部活动中。温暖的蓝黄配色、品牌标识中憨态可掬的小狗形象、以及现场丰富的周边展品，吸引了不少人驻足，在亲切交流中进一步加深了校友们对淘车车品牌的认识，传递出淘车车值得信赖的二手车品牌形象。
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高负债≠高风险，比亚迪负债，其实是高速发展的佐证
最近国内外车企2024年的财报数据相继出炉了，咋一看，好多车企的负债数字看着都吓人。那么为啥车企都爱“背债”呢？因为车企的规模越大、营收越高，就越需要“借钱搞事”，自然其总负债也就高了。都说外行看热闹，内行看门道，别一听负债高就觉得这家车企要玩不转了，重点要看这些车企借的什么钱，......
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近期，国内外上市车企迎来财报季，2024年报和2025一季报相继出炉。在经济上行压力之下，资产负债率这一关键指标，成为衡量车企财务健康的焦点。汽车产业重资产、长周期的特性，决定了前期需投入巨额资金，回报却相对缓慢，也使得高负债率成为行业普遍现象。
终于被莲花找到小米的把柄了！
当前汽车产业正处于电动化投入高峰期，高负债≠高风险。真正考验企业的，是能否将债务转化为技术壁垒和市场份额。当国际车企深陷借钱扩张循环时，中国车企正探索出一条规模与质量平衡的发展路径，这或将成为下半场竞争的关键筹码。
2024年全球车企财报陆续出炉，资产负债率成为焦点。数据显示，国际巨头如丰田、大众总负债均超万亿元，甚至超过同期营收，而国内车企如比亚迪、吉利等负债率显著下降。
近期，全球车企财报季落幕，高负债成为行业共性，但中外车企呈现不同态势。我们都知道总负债与企业规模和营收相关，从 2024 年财报看，国际汽车巨头和国内头部车企资产负债率大多超 60% 。不过，国内头部车企负债率下降明显，比亚迪近半年降幅近 7 个百分点，有望降至 “6” 字头。
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