所有买了新能源车的消费者，都必然会有一个一直存在的焦虑，那就是充电的时长。这也是很多消费者在燃油车和新能源车之间纠结的点，即便现在油价越来越贵，但是加油的时间很短，不会耽误出行的时间。充电的车子的确省钱，不过随随便便就要60分钟的充电时间，会打乱出行的节奏。
中国是目前全球新能源渗透率最高的一个国家，部分的确的渗透率已经超过40%，也就意味着在卖出的3台车当中，就有1.5台是新能源车型。而根据乘联会披露的成绩，预估8月新能源乘用车厂商批发销量80万辆，同比增长27%，今年中国新能源乘用车销量预计将达850万辆，市场渗透率有望达到36%。
看着不错的数据，也会让人不禁疑问，都说新能源可以取代燃油车，那么就按照这样的充电时间和排队等待，真的有这个可能性吗？就目前的现状而言，新能源车辆的普及以及发展，就是补能的便利性。这其中当然包含了充电设施的完善程度，其更重要的原因则在于电池技术的突破。
而据最新的消息显示，貌似这个问题要被解决了？近日，有媒体报道，日本松下控股宣布，将在2025-2029年量产一种小型全固态电池。这种电池将首先应用在无人机上，并且逐步应用到新能源汽车上。松下给出的消息是，固态电池相比较液态锂离子电池的提升那是相当大。首先就是充电的速度，3分钟可以满足电池容量80%的补能，而且即便是充放电几万次的话，Ta的寿命也在锂离子电池的3倍以上。值得一提的是，这种固态电池是没有液态电解液的，那么Ta的低温续航衰减问题就会大大降低，也就是说北方的消费者也可以放心使用。
如果只是松下一家的话，那么可能这还是一个遥不可及的梦想，可是在清陶（昆山）能源和上汽合资的规划当中，第二代固态电池2024年量产上车，液体含量将降至5％以下；2027年推出全固态电池，实现“10万辆级”的大规模量产装车。
其中丰田汽车日前宣布将在2026年推出全固态电池，2027年将在雷克萨斯新电动车型上搭载全固态电池。
鬼斗车观点：乍一听，这件事儿的确是个非常好的事情，如果真的能够达到这种充电时间速度，可以说是达到了和燃油车同样的补能级别。如此看来，是不是燃油车的生命末期就要到了呢？大可不必这样想，这种全固态电池就算是实现了完善的上市，那么Ta的成本也会非常高，而且Ta也只能是对于时间上有所把控，对于电池的衰减和最终的电池更换成本，这些只字不提。同时一个全新的产品上市，必然还要有一个适应的过程，是否稳定，到底会不会影响一台车的出行安全，所以有一些媒体的燃油车优势将一文不值，只是个人的论点罢了。
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