BBA迎来最强劲敌！现在买新3系？还是等溜背的凯迪拉克CT5

一直以来，豪华品牌中型轿车在国内都有着大量的购买群体，，"BBA"在老百姓心目中似乎也成为了豪华车非"BBA"不买的节奏。不过，今年想买豪华品牌中型车的朋友们有福了，不光有上市不久的全新宝马3系，还有将于10月底上市的凯迪拉克全新CT5，凯迪拉克 CT5在今年成都车展上首次亮相就给人非常强烈的视觉冲击力，引起了强烈围观。那么，这款车与国内标杆中型运动轿车宝马3系相比谁能更胜一筹呢？

外观方面：CT5更凶猛 3系更内敛

凯迪拉克CT5和宝马3系均拥有两种不同的外观风格，均采用了最新家族式设计，兼顾运动基因与鲜明的家族风格，各自散发着浓浓的美系和德系气息。

前脸来看，CT5延续了凯迪拉克钻石切割的设计语言，黑色网状中网与两侧大灯相连，配合上下分体式结构的LED大灯和长度极为夸张的獠牙式日行灯，视觉上冲击力非常强；3系依旧是熟悉的双肾设计，更加扁平修长，运动套件让进气格栅完全黑化更加运动，大灯组内的凸起有点向E46致敬的意思，“开眼角天使眼”看起来依然犀利。若要在车头比比谁更狠，那可能两者皆非善类。

侧面来看，相比气势十足的车头，二者均注入了流线元素，均采用凌厉的车侧线条，积蓄力量和运动。CT5的大溜背造型比3系看起来更夸张、更有轿跑的气势。3系也不再在霍氏拐角上下功夫，换来了一个更为紧致包围的后窗轮廓，整体协调性更好一些。二者均提供不同样式的轮圈供选择，凯迪拉克CT5标配双五辐19英寸轮圈，3系的19英寸轮圈为选装配置，造型更简洁。

车尾部分，两者风格有些相近。CT5整体尾部造型略显圆润，短促有力，直列尾灯很有标识性，“倒L”造型颇有大哥CT6的意味。3系尾部则更加立体饱满，尾灯采用了宝马最新家族式设计，凹凸造型更为立体，比上一代好看很多。两者均在车尾加入了小鸭尾，CT5采用与车身同色的设计，且上扬幅度比3系略大；3系则采用黑色饰条装饰，更为内敛。此外，两车均配备双边共两出排气空，CT5采用了银色镀铬装饰，更为年轻引人注目。

内饰部分：CT5更运动 3系更豪华

CT5并未在成都车展上展出内饰，但国外已经发布了全面的内饰信息，国产版车型应该相差不大。CT5内饰设计上惊喜略少一些，3系新鲜感更佳，但两车在豪华氛围营造上都属于这个级别的主流水准。

两车均采用三辐式真皮打孔方向盘，3系造型更为简洁一些，如果你喜欢镀铬装饰，那么CT5更适合你。

CT5全系车型的仪表盘均采用机械指针+中央小液晶屏的设计，3系则配备一块12.3英寸液晶仪表，并且能够随着驾驶模式改变更换主题，科技感更强。CT5配备的10英寸多媒体触控屏采用了嵌入式设计，支持CarPlay；3系配备10.25英寸触控屏，并搭载宝马全新iDrive 7.0人机交互系统，系统功能更强大。音响方面CT5配备BOSE音响，并具有ANC主动降噪功能；3系采用哈曼卡顿音响。

两车均采用了全按键式空调控制方式，操作便捷。CT5后排提供了出风口，并配有一个点烟器接口和一个Type-C接口；3系则全系标配后排独立空调，下方配备两个Type-C接口。

座椅方面，CT5配备了运动风格座椅，座椅更加宽厚，可调节侧翼，包裹性更强；3系则没有专门设定运动座椅，一视同仁，座椅填充更柔软，日常乘坐更加舒适。

空间方面，CT5容量目前官方尚未公布，3系则为480L。不过，CT5支持后排座椅放倒功能，而3系则不具备。

动力部分：CT5更胜一筹

国产的CT5将匹配一台2.0T直列四缸发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，与之匹配10速手自一体变速箱。3系同样搭载2.0T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛米，匹配8速手自一体变速箱，数据上CT5有优势。

总结：风格及定位相似究竟该选择哪一款？凯迪拉克在品牌层面的弱势与宝马3系可能会拉开一小段差距，但不可否认凯迪拉克CT5为我们带来了很多惊喜。外观上两者都十分凶猛有冲击力，只不过3系更内敛CT5更张扬，内饰和功能配置方面3系更豪华、科技感更强一些，但硬件参数上CT5又领先了不少。凯迪拉克CT5此前公布的预售价为28-34万，3系的售价为30.98-36.39万元。试过3系的朋友们如果觉得这就是你想要的，那就现在买3系，如果CT5给你带来的惊喜足以让你移情别恋，那就安慰自己“我还能等，只有10天了！”