奇瑞发动机烧机油的主要原因及解决和预防办法

对于车辆而言，特别是行驶超过16万km的车辆，发动机烧机油为最常见故障之一。发动机烧机油故障表现及判定依据主要有：

(1)发动机机油在一个例行保养（换机油）周期中严重缺少（滴漏原因造成除外）；

(2)排气管冒蓝烟；

(3)空气滤清器内有大量机油；

(4)冷车起动困难；

(5)发动机动力明显不足；

(6)怠速状态发动机出现抖动等。

造成发动机烧机油可能的原因较多，既可能由正常磨损造成，又可能由使用维护不当或机械故障造成，需要逐一分析与排除。现以奇瑞烧机油故障为例，分析此故障可能的原因及排除流程。

检查机油液面

抽出机油尺，先用干净的抹布将机油尺上残余机油擦干净，重新用机油尺测量油面高度，应在最大值和最小值之间，如过多，则应放掉多余机油。

确认PCV阀正向通风阀是否堵塞或漏气

如空气滤清器内有机油出现，则应考虑PCV阀正向通风阀是否堵塞或漏气，使得曲轴箱强制通风不能正常进行。泄漏到曲轴箱的气体只能经过空气滤清器这一条通道流动，这样使得空气滤清器内被有油污的循环气体污染，如果机油窜到空气滤清器内，不但增加了机油的消耗量，而且污染了空气滤清器，如PCV阀正向通风阀堵塞或漏气，需更换PCV阀，同时要更换空气滤清器。

检查气门油封

拆气门室盖、摇臂、凸轮轴、气门弹簧检查气门油封是否损坏，如损坏，部分机油可能从气门渗入气缸参与燃烧，严重时会产生排气管冒蓝烟现象，此时应更换气门油封。

检查气门导管

检查气门导管磨损程度，要求进气门导管磨损不超过0.02mm，排气门导管磨损不超过0.04mm。如磨损严重，应更换气门导管。

检查气缸盖是否有砂眼

拆下气缸盖检查缸盖是否有砂眼，特别是在气门座处，如有砂眼，应更换气缸盖。

检查活塞环

放掉机油，拆卸发动机缸盖、油底壳、取出活塞连杆总成，清洁后检查各活塞环对口是否合理（第一道气环、机油环上刮片、第二道气环、机油环下刮片开口应依次序各相差90°间隔），各活塞环是否具有足够的弹性。

活塞环端隙测量：用活塞环扩张器拆下活塞环，清洁后置入缸孔顶面下约45mm处，然后用塞规对开口端隙进行检查，端隙要求如下，第一道气环0.2 ～0.4mm，第二道气环0.4～0.6mm，油环刮片端隙0.25 ～0.5mm。端隙大于规定值，应更换活塞环；端隙小于规定值时，可对环口一端挫修，挫修时应注意环口平整，不要有毛刺，防止损伤气缸。

活塞环侧隙测量：将活塞环槽清洁后装入活塞，首先旋转一周应活动自如，无明显松动或卡滞。然后用塞尺检测活塞环与环槽侧隙。侧隙要求如下，第一道气环0.04～0.08mm，第二道气环0.025 ～0.07mm，油环刮片侧隙0.03～0.08mm。

如不满足要求，更换活塞环或活塞。

检查活塞磨损

用千分尺在活塞裙部下端约11mm的位置沿活塞销垂直的方向处进行测量，对于奇瑞旗云轿车发动机，此位置活塞直径应为76.995±0.019mm。如不满足，更换活塞。

检查气缸磨损（配缸间隙）

在21℃时，用量缸表检查气缸的直径和径向跳动，要求配缸间隙0.04±0.009mm，最大径向跳动0.007mm。

如不满足，应晰磨或更换缸体。

最后想和大家说的就是，如果烧机油只是活塞环卡滞导致的烧机油问题，完全不用担心的，只要用6次司有普PNF技术烧机油修复剂加油箱，多开车，开的越多越好，在行驶中就可以释放活塞环，解决活塞环卡滞导致的烧机油问题，当然在修复烧机油后，一定要定期清洁油路，以防再次烧机油的发生。