十一假期我们开始了一场从成都到大同的八千里路自驾行，在出发前的五天里，我们已经驾驶锐歌开了2000公里，剩下的路程还有8000公里。穿越六个北方省份，包括陕西、山西、河北、内蒙古、宁夏和甘肃。
关于充电问题，我早在出发前就做了详细的攻略。预计在大同之后进入河北和内蒙古，然后返回宁夏、甘肃和陕西，这段行程的充电最具挑战性。因为不仅要按照需求补充电量，还要确保旅行过程不因充电而受阻，影响旅行质量。
为了解决这个问题，我制定了以下原则：
每天出发时电量提高到95%（行驶501-570公里），或不低于100公里进行补电，以确保一次续航能达到300+公里；每天补电最好趁游览景点、短暂休整或午餐时间的时候，以节省时间并提高效率；以每天最后一个行程景点附近的充电桩为首选，再以距离充电桩最近的酒店确定住宿地点，在晚餐或晚上休息时将电量充满至95%；准备随车充电和专用充电插座以备应急充电。
在行程中，我使用了各种充电桩，国家电网（高速服务区）、特来电、e充电。奥特能充电桩等等。其中使用最多的是国家电网（高速服务区）。除了海红e充是慢充外，其他都是快充，最快的是国家电网的充电桩。可能是因为这个原因，北方省份的国家电网充电桩比四川和贵州的充电桩快了一倍以上。电流在200+A以上，最快时甚至可达500公里/小时。然而，当电量达到80%以上时，充电速度会减慢。
在这次旅行中，我经历了最多次数的充电是在草原天路上的张北段东入口－野狐林收费站。这里距离下一个可补电的黄家坪旅客服务中心仅6公里，但由于只有一个充电桩可用，我必须等待其他车辆离开后才能使用。在这个地方，我补了64度电，耗时一个小时左右（其中有一次中断），补至95%。有了这次经验，我学会了在余下的路程中更加注意电量消耗情况，及时进行补电。
这次旅行中用了几次特斯拉充电桩，但还有点顾忌其对其他品牌电车不太友好，而且感觉特来电的电流相对较慢。后来沿路倒是看到了奥特能充电站，感觉新建不久，设施啥的还都很新。问了员工那几天充电还是免费的，所以也没过多纠结，也是首次体验了一把在奥特能充电桩补能，还是凯迪拉克尊享超充站。具体操作也不繁琐，用凯迪拉克IQ APP就行。
尽管我带了随车充作为备用，但我在整个旅程中只用了两次，算是作为应急使用。
总的来说，对于纯电锐歌在北方省份的充电问题，我认为选择功率较大、数量较多的快充桩是最优解决方案。在这次16天的旅程中，我共充电30次，消耗了1150度电。这与锐歌记录的能耗数据相当。在乘坐四名成人且后备箱满载的情况下，这个表现相当令人满意。
最后在总结旅程的同时我也想提一下驾驶感受方面的问题。在本次自驾游的过程中，我发现锐歌电动汽车在续航里程方面表现非常出色。锐歌的算法很贴近实际，根据每天耗能动态调整续航里程，不虚标，表显里程让人省心。期待下一次锐歌的自驾旅程！
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