驾驶中的小确幸！坐享荣威D7极致舒适的座椅！

城市生活节奏加快，人们对健康越来越重视。在日常生活中，座驾已不仅仅是交通工具，而是伴随我们的重要存在。然而，一个好的汽车座椅对身体健康也至关重要。汽车座椅的设计和质量直接影响乘坐者的舒适度和驾驶者的安全性。合适的座椅能够提供良好的支撑和姿势，减轻长时间驾驶带来的不适和压力。此外，优质的座椅还能有效缓解颈椎和腰椎的疲劳，减少意外伤害的风险。所以，选购一款符合人体工程学设计的座椅成为现代人追求身体健康的重要一环。

国内某权威汽车科技媒体对近期大热的“中高级新能源轿车三剑客”——荣威D7、长安深蓝SL03、比亚迪海豹的座椅进行了深入而细致的拆解，评价是否能为用户提供良好的舒适性与支撑性。与此同时，主办方找来了BBA中以舒适度见长的奔驰C260L的座椅作为参照物。

为了保障测试结果的公平性与公正性，本次测试分为盲测与拆解两轮进行。10名评委带上眼罩后依次乘坐体验，并根据体验项目评分。从结果来看，荣威D7的零重力云端体感座椅不仅在盲测环节获得评委们的一致好评，在拆解环节也以牢靠的座椅结构、扎实的做工用料，展现出了中高级新能源轿车舒适标杆的实力。

参与盲测及拆解的荣威D7零重力云端体验座椅

在盲测环节，荣威D7在座椅承托性、座垫舒适性、腰部支撑性以及头枕舒适性四大维度均取得了最高分，不仅领先比亚迪海豹和深蓝SL03，甚至领先于以舒适性见长的奔驰C260L。

C座椅为荣威D7零重力云端体感座椅

荣威D7的座椅舒适度为何有如此惊艳的表现？抽丝剥茧，一层层拆解开4款车型的座椅之后，答案随之揭晓。

通过拆解可以发现，在用户看不见的地方，荣威D7 同样用料扎实，拥有巧思设计。 荣威D7 采用轻量化高强度骨架设计，在4款座椅中，仅有它和奔驰C260L采用了防锈涂装，有效延长了座椅的使用寿命。此外，在电机布局方面，荣威D7背靠座椅调节的马达安置在气囊的另一侧，即使马达发生故障也不会对气囊形成干涉。

经过拆解发现，荣威D7靠背由9层材质打造，采用两种海绵材质的发泡层，发泡厚度是比亚迪海豹的1.2倍，标配同级厚度第一的软泡棉，完美贴合用户身体曲线，兼顾了柔软度与支撑性。类金属丝的蜂窝状结构也有效保障了通风性，加上比肩豪华品牌的双气囊腰托设计，让舒适体验跃迁至新的高度。此外，前排座椅380mm的坐垫长度加上650mm的靠背长度，带来更大的坐垫接触面积，完美贴合用户的身体曲线，带来良好的腰部支撑与同级最佳的包裹感。

在座椅面料上，荣威D7也是这4款车里唯一采用了不同面料的座椅，椅面两侧增加了翻毛皮麂皮材质，在彰显豪华感与品质感的同时，确保了高频接触区域的耐磨性。此外，主驾座椅配备10向调节、记忆、通风功能，将舒适性与便利性融入驾乘体验的每一个环节。

值得一提的是，荣威D7的座椅供应商为国际知名的头部供应商延锋，产品的品质与可靠性值得信赖。

此外，荣威D7的座椅设计也极具巧思，前排零重力座椅搭配一键放倒功能，带来同级唯一近1.7m大平躺体验，更有多变组合，满足用户多场景用车需求，让小憩也能成为漫享时光的大享受。

事实上，荣威D7 对于用户的驾乘体验有着系统化的创新与思考，其搭载的云宿智能座舱，通过高级、舒适、温暖的座舱设计，让每个位置皆为C位，使用户如宿于云端般舒适自在。D7的后排堪称移动的客厅，加上后排270°软包环抱设计，轻松营造家居沙发般的舒适感。符合人体工程学设计的118°最舒适的靠背角度，配合最长686mm的靠背高度，为用户带来舒享愉悦的乘坐体验；280mm同级最宽的后排头枕，结合28°倾斜角人体工学设计，打造座椅舒适“天花板”。

管中窥豹，通过座椅的拆解，我们不难发现，荣威D7整体在座椅结构设计、细节处理、用料及布局上呈现了高度的成熟性，在乘坐舒适性上也得到了广泛好评，已经可以媲美舒适标杆奔驰C级，甚至在某些方面表现更为出色，让我们看到了中国品牌的崛起。

一直以来，舒适度都是荣威品牌坚持并持续放大的优势。这背后体现的是荣威品牌，乃至上汽以用户价值为中心的态度和对匠心品质的坚守与传承。对看不见的地方，依然一丝不苟，坚持品质为先，这体现了荣威品牌的底色，值得点赞。