轻越野为何越来越流行？ 我们从哈弗狗品类热销中找到了一些答案

近日，哈弗猛龙系列的上市，再一次引爆了大家对于越野车的关注，当晚订单超过1w台的数据。与此同时，捷途旅行者、奇瑞探索系列以及前不久刚刚发布的新势力品牌 极石01也都是在这种轻越野出行上做足了文章。也让越野这种曾经看似偏小众的产品类别，走到了大众消费的台前。

然而在哈弗猛龙推出之前，哈弗其实在这个细分领域早有探索，大狗上市之后的热度和销量一直持续至今。随着中国经济的转型升级和疫情时期的影响，推动了国内近郊户外生活方式的普及，人们对户外露营、探险、个性化自驾出游体验的需求越来越旺盛。哈弗狗品类经过这几年的发展，也已经完成了从传统燃油车到到新能源的全面布局。

看似轻越野，门槛并不低

轻越野，并非纯越野，这是一种更加灵活的出行方式，本身需要兼顾城区舒适和节能，以及越野性能和耐久性。

如果说城市SUV是越野能力2/4刻度，那么硬派越野SUV就越野能力拉满的4/4刻度，介于两者间的3/4刻度这里显然就存在一块真空地带。

主打城市通勤场景的城市SUV，节能、舒适选择多，但通过性和越野能力则是明显短板，难以胜任复杂路况的出行需求；而主打越野场景的硬派越野SUV，通过性、脱困能力、非承载式车身等越野相关能力和配置齐全，但其油耗和舒适性则不甚理想，难以胜任城市通勤场景。

有了哈弗H系列和坦克家族满足前两个细分市场，狗品类则去填补这个3/4刻度。

轻越野车型的开发需要充足越野车型开发经验，要更懂得越野中的痛点。比如哈弗在狗品类车型设计中有非常多的越野细节设计，如更匹配越野场景的扶手、杯架、独家的越野巡航模式等等，这些越野配置在本次调研中获得了用户的一致好评，这需要长期越野开发才能有效提炼用户需求；

此外，轻越野需要车企在越野方面有丰富的技术积累，也让轻越野用户在产品质量和越野技术上更为放心。最后，轻越野用户往往刚刚踏入越野圈，更需要车企在越野文化、越野车友圈和越野生态资源方面提供支持，从而为轻越野车主提供更全面、贴心的体验。

所以轻越野虽然火热，但是打造出让人喜欢的爆品并非易事。

狗品类如何在竞争中保持优势？

△ 庞大的用户群体带来良好的口碑

哈弗大狗上市三年，目前狗品类全球销量已经突破30万。2023年上半年，哈弗狗品类累计销量70566辆，8月哈弗狗品类劲销18502辆，环比增长21%，同比激增207%，以连续5个月销量突破1.5万辆的佳绩。

销量的提升和庞大的保有量，这也让狗品类有着充分的口碑基础，让消费者产生信赖感。

△ 打造圈层文化

截至目前，已有近7万名大狗品类车主加入“哈狗邦”大家庭，长城也在打造《潮玩万里》与《周末去哪儿野》主题IP，持续为消费者提供丰富多彩的轻越野体验。

未来，哈弗还会将用户对轻越野生活的向往感拉满。将打造定制化轻越野专属路线，与用户一起领略祖国的山川湖海；长城将在更多城市开启潮玩露营季，打造精彩新奇的户外派对活动。

截至2023年9月，哈弗智家线上平台，哈弗大狗累计认证车主超257511人；其中，哈狗邦相关车友会897个，覆盖31省，344个市，总人数7万人，全年开展活动230余场；

同时，与轻越野文化相同的生态狗品类也在持续拓展，联动捷安特、骆驼户外、领峰路亚等多个户外生活品牌，不断扩大《潮野部落》计划生态阵营，进一步拓展用户潮野生活圈。

△ 深厚造车技术积淀

依托近 30 年专注制造 SUV 的丰富经验，哈弗拥有领先第二名1000多项的SUV专利技术优势，背后正是源于长城森林生态的全产业链自研实力。长城汽车极度重视研发，拥有庞大的技术储备，在华车企专利数量排名第一。2023年，长城专利授权数量达12962份，车身及车身附件专利达3368份，放眼全球汽车产业也是非常有底气的。

△ 更丰富的产品选择

哈弗轻越野产品覆盖紧凑型、中型SUV双级别，涵盖1.5T/2.0T燃油、PHEV双动力，分别对应不同的消费人群，并在定位上互为补充，更加细分精准市场，最大化满足不同类型用户需求。

哈弗大狗定位紧凑型SUV市场，以3/4刻度潮玩座驾的产品定位，满足更多年轻用户群体的个性用车需求；哈弗二代大狗燃油版定位中型SUV市场，PHEV版定位新能源SUV市场，以“可城可野可电”的全能表现，满足更成熟用户群体兼顾家庭与悦己的用车需求。