碾压合资、月销4W+，断层顶流秦PLUS吹响岁末冲刺号角

从销冠到燃油车销冠，日产轩逸的身份标签悄然改变，一个属于合资轿车的时代结束了。因为，A轿新王者——比亚迪秦取代了合资燃油轿车的地位，一举冲顶，成为贵圈断层顶流。月均4W+的销量，是中国品牌的底气，更是实力。

没有什么能够阻挡比亚迪秦对冠军的向往。继A轿冠军之后，这款累销超过120万辆的中国品牌轿车发起对年度全品类销量冠军的冲锋！

巅峰之上再造巅峰，秦PLUS冲刺2023年度全品类销冠

日前，秦家族庆贺家轿8连冠，针对秦PLUS DM-i 2023冠军版推出限时狂欢活动：从10月20日至11月30日，购买秦PLUS DM-i 2023冠军版车型，限时尊享“2000元抵7000元购车款”。

2023余额不足，仅剩最后2个月。为了让年终报表好看一点，各大车企都在“磨刀霍霍”，打鸡血、上新品，层出不穷。一直以来，比亚迪遥遥领先的销量已经不是什么新闻，今天我们主要说一说2023年的黑马选手秦PLUS。这款A轿在2023前三季度实现了两连跳：A轿冠军、家轿冠军。能否成为2023年度全品类销量冠军，秦PLUS还需要做最后的冲刺。

所以，这个四季度，秦家族的开局就是全力冲刺。“2000元抵7000元购车款”，看似轻描淡写，实则包含几个重要的信号。本课代表这就上线了啊，帮你们勾下重点。

第一，这是针对比亚迪秦家族最畅销车型秦PLUS DM-i的，不是秦EV。超级混动有多香，您大可以问问身边买过、用过的朋友。给最畅销的款型再添把火，此举可以看出秦PLUS不拿冠军不回头的决心。

第二，限时促销，重在“限时”。需要注意的是，截止日期不是12月31日，而是11月30日，满打满算40天，先到先得。想买车的，就不要等年终奖了；该出手时就出手，手快有手慢无。

第三，纵观A级混动轿车市场，秦PLUS DM-i是第一个做到定价10万元以内，一度以“998”为代名词。超高性价比让这款车一路开挂，迄今，秦家族累计销量突破120万辆，是不折不扣的“第一国民车”。可以说，作为插混轿车，秦PLUS是目前市面上唯一一款经过市场充分检验的产品，买着放心，用着省心。

第四，“998”再发力，2000元抵7000元过后，相当于到手价94800元——对于中国大部分省市来说，插混车型可以上绿牌、免购置税，新车购买价格就是落地价，非常划算。

油电同价，超过120万用户口碑的裂变

历史上的秦朝，通过统一货币、文字、度量衡等等，开启华夏大一统的时代，成功推动文化的进步和交流。如今，以“秦”命名的比亚迪王朝A轿，再次以实力征服车圈天下。

从2013年比亚迪秦面世至今，秦家族累计销量突破120万辆，成为一代经典国民车。 

尤其是2021年以来，随着秦PLUS DM-i的上市，3.8L的百公里亏电油耗，7.3秒的零百加速，1245公里的综合续航——就凭这三点， 秦家族“一统天下”的速度大大加快。仅用一年半，秦PLUS就夺得A轿冠军，成功将长期霸榜中国A级轿车的合资燃油车型通通拉下马，成为新晋A轿冠军。2023年2月，随着秦PLUS DM-i冠军版的到来，混动A轿仅需9.98万元起，中国轿车历史再一次被重新书写——冠军版上市首月就助力秦家族月销突破3万辆，次月突破4万辆，从此稳定在4W+；油电同价的秦PLUS，仅用三个月，就一举夺得全品类汽车销冠，堪称国车中的断层顶流。

在最卷的A轿市场，为用户奉上最先进的技术、最优的配置、最具诚意的价格。这是秦PLUS的致胜之道。同时，比亚迪拥有整合全产业链的体系力，用实力率先实现“油电同价”，赋予A轿更高的价值。多维度的布局，使得秦家族拥有坐拥榜首的实力。

另据了解，近年来，比亚迪王朝网还致力于服务焕新，通过五感专属服务、四大服务场景、专属交车仪式等形式，全链路提升消费者的购车体验。“每卖一台车，就交一个朋友。”迄今，秦家族已经获得120万个中国家庭的认可。按一户家庭3-4口人来粗略计算，秦家族仅凭一款车型，结交至少400万个朋友。这是以实力和诚意铸就起来的用户口碑，最终裂变，进而转化为更高的新车成交量。

年冠决赛，值得期待

站在四季度的门口，合资燃油轿车已“无力回天”，不管是朗逸，还是轩逸，在中国A轿市场无法“安逸”。比亚迪秦PLUS距离年度全品类销冠，仅差一步之遥。面对特斯拉Model Y的紧追不舍，秦PLUS的速度更快、诚意更足。

前三季度，月均销量4万+的秦家族，以一己之力大杀四方，短兵相接，勇者胜。限时狂欢显然充满诚意，为秦家族夺取冠军，强势助力。