找到了话题流量、却找不准销量，宝骏的转型还有戏吗？

宝骏这个品牌，最风光的时候无疑是宝骏730、宝骏560、宝骏510、宝骏310火热的那几年，说起来那个风光的宝骏，距今也不过是6、7年的时间。

宝骏730

那个时候的宝骏，不擅长做营销，只是低头专心做产品，尽管这几款火爆产品都有着技术门槛低、可代替性高等问题，但凭借着宝骏一贯的国民形象和亲民的产品价格，彼时的宝骏也曾大放异彩过。虽然价格低、可代替性高的问题，也让宝骏这几款爆火产品很快在激烈的市场竞争中败下线来，但谁都无法否认，直到今日，大部分人对宝骏印象最深刻的东西其实还是这几款车。

宝骏510

这几年来宝骏这个品牌做过数次转变，第一次是形象更高端、也更精致化的新宝骏推出，尽管新宝骏的产品有新瓶装旧酒之嫌，但产品的重新包装的确让新宝骏品牌和产品都显得更为年轻化和精致化。只是新宝骏在销量上始终无法突破，加之后面五菱“银标五菱”战略的推出，与新宝骏的规划高度重合，因此新宝骏最开始的那几款油车，如今也销声匿迹了。

新宝骏RC-6

第二次也就是从新能源化开始，2020年，上汽通用五菱开始电动化转型，五菱和宝骏都推出了小型电动车，五菱大火至今的宏光MINI EV就是当时的产品，而宝骏旗下KiWi车型销量却一直默默无闻，直到今天，仍然有很多人不知道宝骏推出了这样一款车型。而这一次失败的转型让宝骏失去了销量支撑，让宝骏销量从巅峰时候的百万辆缩小到去年的5.2万辆，曾经的辉煌成为了落寞的铺垫，转型迫在眉睫。

宝骏KiWi

第三次转型依然是围绕着新能源，但转变了营销和产品的布局：全面瞄准年轻人市场。这一次，出走小米汽车又再次回归的周钘先生开始操盘宝骏，也就是从这时候开始，宝骏找准了话题流量，产品上也尝试推出个性、差异化的车型，再加上宝骏汽车营销负责人周钘先生的操作，当宝骏每每有新产品推出时，都能在网络上带来大量话题。

周钘

周钘给宝骏带来了不少的玩法，通过入驻社交媒体并借助大量的大V和KOL造势，对宝骏两款新产品（悦也和云朵）的新奇造型和玩法进行了更多场景化的传播，让两款车在当时成为了“网红级别”的产品，不客气的说一句，在这两台车上市期间时，它们在网络上获得的舆论关注是“理想”级别的。

但很遗憾，周钘先生一顿营销操作猛如虎，一看战绩原地杵...

目前宝骏品牌在售车型一共有3款，但销量最高的宝骏悦也，在上个月销量数据甚至没能突破2000辆，最好的时候月销量只是3000辆出头；至于那款上市前就一直喊着“史诗级”的宝骏云朵，在上市后第一个销量完整月里也仅仅是1350辆，销量数字甚至不如上市首月，曾经对外宣传的预售10天订单破万带来的流量，迅速转变成为打脸的力量…总之，这两款宝骏话题王的产品，都没能在销量端上表现出相应的爆发力。

宝骏车型近3个月销量表

那么问题出在哪里？价格和品牌形象都占了因素，宝骏这个品牌，最风光的时候产品价格始终锚定在10万以内，其品牌价值和形象早已深深锁定在大家心中，品牌发展初期低端路线带来的枷锁无法突破，这些年来宝骏一直无法突破10万元这个坎，其实都是因为这个原因。

因此宝骏转型的开始，选择扎入玩乐属性更高的小众赛道，推出宝骏悦也这款车。小众赛道的好处在于受众群体对于价格敏感性会稍低一点，但即便如此，仍然有人表示宝骏悦也车价过高。那么事实如此吗？3门4座SUV、电机功率68匹、扭矩140牛·米、电池容量28.1kWh、CLTC续航为303km，支持快充，加上这个独特有趣的外观，卖你7.98-8.98万元，你觉得会太贵吗？

宝骏悦也

从实用性的角度来说，这样的配备当然是稍贵了，但悦也定位上的玩乐属性毕竟大于实用属性，因此一定溢价是可以接受的，只是这种非市场主流需求的悦也，也注定难以承担走量的任务，想要走量就必须正面市场竞争。

而要正面市场竞争、尝试冲量，就不得不面临更大竞争，好比指导价为9.58-13.38万元宝骏云朵一经推出，所有人下意识的反应又是：这车卖得太贵了。

即便抛开宝骏被品牌形象所带来的桎梏不提，10-13万元可供的选择也实在太多了，销量王比亚迪海豚、欧洲销量王MG4、甚至还有暴降后的大众ID.3，宝骏云朵可以说一头扎进了挑战最大的市场。

宝骏云朵

云朵给出的卖点是“智驾”，在这一价格区间推行智驾，目前市面上确实是少数，具备了卖点，从周钘口中透露的信息来看，大部分新用户都是基于云朵的智驾卖点买单。但也有网友反应，云朵灵犀版的试驾车资源太少，大部分地区的4S店都没法提供体验，这种销售渠道的拉垮，显然是影响了云朵的销量，因此在周钘的社媒中，他也提到了关键是加大试驾量。当然，还有一个因素不得不考虑，就是这个价位的人群，会有多少人是会优先考虑智驾需求的？如果不需要智驾功能，那么就又回到海豚、MG4还有暴降后的大众ID.3这个问题了…

总之，尽管目前宝骏的焕新转型是碰了壁，但周钘目前仍然持乐观态度，毕竟在他口中，史诗级的宝骏云朵拥有“同级最大空间、最长续航、最强动力、最高配置、最优秀智驾等优势”，这种把广告法践踏在脚下的说法毫不掩饰他对自家产品的信心；至于宝骏悦也，他也提到了明年一季度上市的五门版将会“强悍到爆”，种种形容词一如既往地展现周钘掌握流量话题的实力，但流量始终不能代替市场成绩，说到底宝骏第三次转型成功与否，还是要看销量来定，至少目前来看，宝骏未来仍然充满挑战。