仰望U8被加州州长带货的背后，是比亚迪杰出的海外影响力！

比亚迪最近很忙，除了要对即将上市的宋L做好各种铺垫外，也在忙着携海豹、海豚、元PLUS（海外命名为BYD ATTO 3）、腾势D9、仰望U8在2023日本东京车展上齐聚亮相。

不仅如此，比亚迪还要在深圳迎接美国加州现任州长-纽森，因为他目前的访华之旅包含了访问广东深圳巴士集团场站，并将亲自试乘比亚迪电动巴士，并试驾仰望U8等车型。

换句话说，比亚迪已把家里已打扫得干净整洁，并且备齐了一桌亲自下厨烹饪的丰盛晚宴，打开大门，迎接八方来客！

既然前面提到了美国加州，那就得看下面这张图了，是王传福与施瓦辛格在比亚迪的Logo前合影，其背后的故事是在2010年4月，比亚迪在美国加州建立了比亚迪北美总部，而施瓦辛格是当时的加州州长。

而十几年后的加州现任州长-纽森在访华时依然来深圳看比亚迪的原因，一方面是谈合作，另一方面也有“取经”的意味。

纽森对中国媒体表示：“当前，环境变化问题十分严峻，我们需要积极寻求解决方案和策略，并迅速行动起来。中国在这方面的技术十分领先，并迅速扩大规模。我们希望可以互相分享、学习。”

由于比亚迪有一套独特的海外开拓路径—先主攻B端运营车辆，再引入C端乘用车，所以比亚迪的电动大巴已在海外热卖多年。王传福曾透露，目前比亚迪已占英国电动大巴市场一半以上份额，在首都伦敦的占比则达到九成。

而比亚迪的电动大巴同样风靡美国，在比亚迪在2010年4月于美国加州建立了比亚迪北美总部之后，2013年比亚迪在加州兰卡斯特又设立了纯电动大巴工厂，这是目前为止北美地区最大的纯电动大巴工厂，年产能约1500台，提供超过700个就业岗位。

截止2022年，比亚迪的电动大巴已经在美国斩获订单超过700台，已交付各类巴士超过400台，纯电动大巴的足迹现已遍布全美13个州，使得比亚迪在美国的电动大巴市场处于垄断地位。此外比亚迪北美分公司已与美国投资公司Generate Capital成立合资公司，共同推出全美首个纯电动大巴租赁项目，市占率将进一步扩大。

在深圳巴士集团安托山场站，纽森对现场停放的不同类型电动巴士和充电设施表现出浓厚兴趣。他试乘了比亚迪电动巴士，并向现场负责人详细了解了深圳电动巴士发展的相关情况。

“非常漂亮”“不可思议”，不到一个小时的参观，纽森频频发出感慨。

“深圳的公交网络可以在短短几年内遍布整个城市，这是非同寻常的。在加州，我们也有很多类似的场景，但我从未见过做到如此大规模、高水平的。这也是我们为什么来到这里，就是希望亲眼看到这是如何运作、如何在这么短时间内做到的。”纽森说。

并且纽森还现场试驾了比亚迪仰望U8，尤其体验了仰望U8“原地掉头”的黑科技，当中国记者询问纽森对于这项技术的看法，他竖起大拇指夸：这是跨越性技术，太不可思议了，我们要想法把这款车引进美国！随后他摸着仰望U8，笑着说：“You touch it, you buy it! （既然摸了它，那就把它买走吧！）”

这部被加州州长带货的仰望U8，是比亚迪目前的顶级SUV，已于2023年9月20日正式上市，豪华版官价为109.8万元。仰望U8的基础结构是插混，但它除了有2.0T发动机和动力电池之外，还有四个轮边电机，再凭借易四方及云辇-P智能液压车身控制系统两大核心技术加持下，仰望U8居然有1200匹超级马力，这已堪比第三代主战坦克，动力数据超过了奔驰G级和路虎卫士两倍以上！试问以上传统燃油豪车谁有如此惊人数据？

而且仰望U8这个庞然大物的零百加速也最快3.6秒、具备全地形原地掉头、爆胎稳行和应急浮水能力，更令传统燃油豪车们汗颜！

还是再说说云辇-P智能液压车身控制系统，其首次实现下车身关键零部件系统与整车智能联动，支持横向、纵向、垂向融合智控，悬架高度、刚度、阻尼三项自主可调，具备单轮举升、超高脱困、露营调平、四轮联动等多项能力。云辇-P可以根据驾驶模式自动调节至最适合当前地形的状态，让城市驾驶舒适、越野穿越轻松。

还有就是比亚迪全球首创的“应急浮水技术”，比亚迪表示仰望U8进入深水区30分钟内，保证车内没有显见的流动积水，期间还会像船一样漂浮起来，同时4个轮子就相当于4个螺旋桨，单独电机带来的转动和角度控制，让驾驶员依然能通过强大的电力来控制车辆的转向和行动，并能以最快3km/h的速度及时移动到安全区域。

这一切不仅要仰望U8核心部件有IPX8的顶级密封性，而且对车身超3000多个焊点和螺柱的制造工艺也是变态级的要求！换句话说，若是让传统豪华品牌来做仰望U8，能否做出来暂且不提，即便咬着牙做出来了，其售价也将超过200万元！

所以就像本文开始所说，比亚迪开门迎客，而仰望U8就是比亚迪呈上餐桌的一道压轴硬菜，能让任何人尝试了都无比称赞！

而在近日发布的《中国科创典型调查报告2023》中，比亚迪成为了中国科创新名片。该品牌以新能源汽车8748件发明专利授权量成为了国内新能源汽车技术创新领头羊，其出色的技术实力再次获得了高度肯定。

而且比亚迪不仅在国内常年霸榜销量榜，并且在海外市场也硕果连连。除了更早在海外布局商用车之外，在2021年5月，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划。目前比亚迪新能源乘用车的足迹已经遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等57个国家及地区。

2023年9月，比亚迪全球新能源汽车累计销量超过540万辆，新能源乘用车出口量超过20万辆，销量问鼎多国新能源冠军，其中包括：

哥伦比亚：2023年 1-8 月累计新能源汽车销量冠军

泰国：BYD ATTO3连续 8个月纯电动车销量冠军

新西兰：BYD ATTO3 8月纯电动车销量冠军

新加坡：1-8月累计纯电动车销量冠军

以色列：BYD ATTO3 1-8月累计纯电动车销量冠军

巴西：8月蝉联巴西新能源汽车总销冠 纯电车型包揽销量榜前三

总结：

中国人向来由点到面，从加州州长对比亚迪在电动大巴领域的赞叹，到试驾仰望U8时的连连惊叹，能看出经过30年多的艰辛发展，中国的汽车工业已取得了巨大进步，尤其是借助新能源车路线，成功地完成了产业升级甚至弯道超车。放眼过去，谁能想到中国车的出口量能超越日本和德国？谁能想到中国车能在很多国家受到追捧？

当然，当很多老牌传统车企在新能源转型成功之后，中国的新能源车汽车也将迎来不小的挑战。面对复杂多变的全球格局，中国车企们的海外节奏既要很快，但也要稳扎稳打，而比亚迪独特的海外开拓路径—先主攻B端运营车辆，再引入C端乘用车的思路，事实也证明是十分成功的！