中期改款的起亚K5官图正式发布，在围绕着现款车型轮廓不变的情况下，新款K5在细节的部分做了不少改变。而需要注意的是，目前我们现款的国产K5和海外现款K5的造型是有一定区别的，因此即便国产版K5能够跟上海外K5中期改款的节奏，也很难保证说会维持海外原汁原味的设计。
海外新款起亚K5
海外现款起亚K5
国内现款起亚K5
言归正传，新款K5造型变化给我的感觉就是这车变得更夸张、更激进，甚至有点杀马特的风格了，前脸下保险杠用上了类似EV6 GT的设计，这点变化算是跟上起亚的最新设计，但三折线设计的日间行车灯，这种造型的复杂感，其实我感觉有点累赘了。
尾灯组的设计也变得更加强势，尖端延伸带有镰刀感，并且看起来新款K5的贯穿式尾灯放弃了线段设计，并且后包围的立体感也更强，一看就是暴走青年喜欢的口味。
相比于外观，内饰的调整更能提升气质，例如现款的大屏幕边框看起来尺寸有所减小、空调面板上移且使用液晶显示效果，并且在驾驶模式旋钮后方，还增加了指纹识别装置，细节的改变更K5的内饰变得更精致一些。
动力部分，新款K5在海外版的动力配备丰富，分别有2.0L、1.6T、2.0T和2.0LPI（液化石油气），而国产版K5则只有1.5T+7DCT和2.0T+8AT的选择，相信即便新款K5引起国内后，也是维持现有的动力配备。
最近几年，韩系车在国内市场的表现较为萎靡，尤其是起亚品牌，以这辆K5为代表，在最近半年中最好的单月销量为552台，在2023年1-9月里，总共才卖出去2637辆车，与当年老款K5的销量表现可谓天差地别。其实现款K5也曾做过努力进行改变，好设计、高配置、低价格都在这代K5表现，现款K5初次上市时甚至还有包牌包税、指导价即落地价的优惠政策，可见这一代K5是给过诚意的。
可惜好景不长，在上市初期最需要销量表现时，K5产能表现拉垮，上市中后期涌现较多小毛病，再加上4S店的不断退网甚至合作伙伴东风汽车的退出，让起亚的品牌形象不断下跌，即便目前K5在销售终端上能够给出较强力度的优惠，也无法对销量起到更多帮助，现如今随着国产品牌的崛起，起亚想要在国内翻身就更难了。
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