大众是一个比较神奇的品牌，在国内的销量很好，口碑也不错。不过大众不喜欢创新，这家车企的新车设计上都差不多，用一个词语形容就是“大同小异”，那种套娃的设计真是深入骨髓，一直到新能源市场崛起，大众也没能摆脱套娃的习惯。很多人好奇大众新能源车的设计风格，可以看看大众ID.7。
严格来说，大众ID.7也没有太多创新的设计，只不过新车无论前后观感上都给人一种精致的感觉，造型和新势力品牌不同，但也谈不上落后。大众把套娃精神扩散到了海外，最新的车型已经在海外发布，预计2023年欧洲上市，并几乎在2024年北美上市，无论是国内版本还是欧洲版本，大众ID.7的设计都没有大的变化。
外观方面，虽是欧洲版车型，新车造型上和国产车型没有天大区别。前脸部分，新车采用封闭式格栅设计，上面的灯组为贯穿设计，中间链接了大众的车标。灯组内部采用LED光源，亮起后辨识度很高。底部保留了大嘴，并做了黑色处理，两侧配备了进气口。新车整个前脸观感上还算干净利落，有燃油车的影子，也有新能源车的影子。
侧面来看，新车有着较为流畅的线条，整个侧面的观感比较犀利。门把手做了隐藏，底部还有半封闭式的轮毂，加上双色车身，这款车很符合年轻人的口味。新车在欧洲尺寸为4961/1862(不含后视镜)/1538mm，轴距为2966mm。尾部上面凸起比较大，灯组也是贯穿式设计，内部有白色打底，观感还不错，底部还是黑色包围，风格偏运动。
内饰部分，内部可以看到，新车的设计风格和国内不同，这款车仪表盘面积比较小，也就是够用级别，但中控屏面积非常大，足足有15英寸，官方上略显违和。新车的天窗支持电控，等同于敞篷了。功能上，新车座椅支持调节稳定，还能按摩，内置的音响很多，大众首次注重影音娱乐方面的配备。新车采用平底方向盘，上面有很多好用的功能，空调出风口也是贯穿设计，整个中控台比较新颖。虽是传统燃油车的设计，但也能带给消费者不一样的感觉。
动力方面，新车有后驱和四驱车型，其中后驱是点单机，功率285ps，电池有77度和86度两种容量，续航分别是621公里和700公里。这个续航数据放在国内也属于优秀级别。
总的来说，这是一款设计精致观感舒适有点运动的新能源车，虽然没有摆脱大众的套娃设计，相信不少人会爱上这款车，喜欢的消费者可以多关注下。
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