近日，理想汽车厂长李想在社交发布了一个言论，他说，“中国自主品牌，还在坚持多档PHEV的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技术路线。这个判断可以2025年来验证。”
和其他车企的创始人不同，李想很乐于在社交平台分享自己的观点和看法，而今天的这番言论，射程范围可就涵盖一大片友商了，咱们来简单分析下。
李想说了多档PHEV，就目前的市场来看，覆盖了吉利雷神、长城柠檬混动DHT等。他没说单档PHEV，意味着比亚迪DMi、上汽DMH、五菱星光等不在他的预判范围。
个人分析，李想说出这个观点的主要出发点是基于研发成本、采购成本的考虑，众所周知，多档位PHEV的成本还是挺高的，但是换来的效用并没有很大的优势，馈电油耗和动力性能没有对单档PHEV产品造成碾压。
再说增程式混动，虽然很多网友认为这是一种落后的技术，但是就实际体验来看，增程混动配合大电池，能很好地满足消费者对动力和油耗的需求。我们甚至可以预测，未来会有很多像零跑C01这样的纯电续航超300公里的增程式混动车型。而在目前的自主品牌阵营，长安已经坚决的转向增程混动领域，旗下的深蓝SL03和S7都获得了不错的市场成绩。
GO车君点评：混动的意义是节能，最终目的是去掉并联结构，实现100%电驱。李想的预测有一定道理，他身处行业中心，应该是基于各种数据和趋势的判断，你怎么看？大电池增程混动和多档位PHEV，选哪个？
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