智能座舱“优等生”，12.18万起的荣威D7有没有爆款潜质？

当下汽车市场，各个细分领域的竞争都非常激烈，特别是B级车赛道，更是拥挤喧嚣。要想在白热化的竞争中脱颖而出，就必须有把握用户需求，精准解决痛点的能力，就像刚刚上市的荣威D7这样。11月8日，上汽荣威全新产品序列“D家族”首款车型荣威D7正式上市。新车纯电、混动双向发力，其中，荣威D7 EV上市权益价14.38万-17.08万元；荣威D7 DMH上市权益价12.18万-14.18万元。

同时，新车还带来了诸多权益，即日起，消费者通过荣威官方渠道支付1000元订金，即可锁定包括膨胀礼、金融礼、焕新礼、增购礼、质保礼、流量礼、充电礼在内的至多7重诚意好礼。虽然说是个“新面孔”，但是一上来就拿出了百分百的诚意，对于用户来说，很有吸引力。

座舱智能舒适，契合用户核心需求

当下，汽车于很多人而言不止是代步工具，更是家和公司之外的“第三生活空间”，因此，大家对于座舱舒适性的需求就显得更为迫切。荣威D7创新打造了云宿智能座舱，充分考虑了与驾乘舒适性息息相关的车内空间、前后排乘坐舒适度、车内静谧性等维度，打造出了一个能契合用户多场景用车需求的“第三空间”。

新车的内部就像一个超级空间，4890mm*1890mm的大尺寸为这个空间打下了良好的基础。后排933mm腿部空间和945mm头部空间，配合超越同级靠背高度和头枕宽度，可以为用户带来宽敞舒适、久坐不累的乘坐体验。当然，久坐不累不仅仅是因为车内空间，这和新车的零重力云宿座椅也有关系。这款座椅采用了9层材料精心打造，U形环抱式设计符合人体工学，加上同级厚度第一的软泡棉，坐上去如宿云端，舒适性可想而知。同时，新车还全系标配了前排座椅大躺功能，不管是在车内短暂午休，还是带家人节假日远游，都能将舒适度“拉满”。

另外，新车的智能化表现也非常亮眼。车内配备了双12.3英寸超长液晶屏，内置了全新斑马智行车机系统，可以实现一语多意、手车导航无缝流转、长途充电自动规划、语音多样有效性回复等功能，真正做到了智能带动便利，出行轻松有趣。

动力双剑齐发，直击用户核心痛点

智能舒适是当下用户的迫切需求之一，而动力续航则是用户的核心痛点，对此，新车打出了纯电+混动的“组合拳”，力求最大程度的进行击破。和某些品牌仍在做的“油改电”车型不一样，荣威D7 EV诞生于上汽星云纯电专属系统化平台，这一原生架构很好的保障了纯电车型动力、续航和电池安全的问题，比很多同级产品都要优秀。具体来看，荣威D7 EV采用的是高性能车最青睐的后驱架构，搭载了同级集成度最高的VGA六合一电驱，峰值功率155KW，峰值扭矩310N·m，零百加速仅6.5秒。

续航方面，新车配置了两款不同电量魔方电池，CLTC续航里程分别可达510km和610km，长远途出行皆能满足。同时，新车还采用了更加安全的宁德零燃魔方电池，配合更高扭转刚度的笼式车身，在缓解里程焦虑的同时，也打破了大家的安全担忧。

混动车型上，新车同样有着自己独特的优势。不同于市场上其他混动技术的解决方案，荣威DMH超级混动系统，能够实现更长的续航、更低的油耗、更优的NVH和更强的可靠性。荣威D7 DMH采用P1+P3+一挡直驱布置，行业首创的同轴P1电机，有着更高的传动效率，直喷油冷扁线P3驱动电机的峰值功率与峰值扭矩分别为150kW和330N·m，十分强悍。

而1.5L混动专用发动机则汇聚了诸多“黑科技”，拥有世界领先的18项低摩擦技术，热效率可以达到43%。基于动力上的优势，新车可以充分满足用户的畅快驾控需求。值得一提的是，新车的混动车型用车成本也非常低。满油满电CLTC综合续航里程高达1400km，遥遥领先同级产品，也才是真正的吃得少、跑得远。

结语

座舱舒适、性能强悍、续航超长，荣威D7凭借着出色的实力，与当下用户的核心需求进行了完美接轨，很有爆款潜质。作为上汽荣威全新产品序列“D家族”的“先行者”，荣威D7以A级车的价格，实现了B级车的空间以及B级车的价值，它的意义不仅仅是为用户带来了一个更具性价比的选择，同时也给同级带来了不小的压力，或将成为下一个B级车竞争格局的搅局者。