众所周知，每个汽车上都有一个负责启动汽车的电瓶（蓄电池），这个电瓶一直用的是古老的铅酸电池。这种发明于1859年的蓄电池价格便宜、能瞬间输出大电流，很适合作为启动电池，但同样的，铅酸蓄电池问题也不少。
首先是电池寿命短，容易“掉链子”，铅酸蓄电池平均使用寿命只有三四年，每更换一次，车主就要花四五百块钱，带自动启停功能的电瓶更贵，换一次要千元甚至更高。其次是当车辆一段时间不使用，铅酸蓄电池很容易亏电，导致车辆无法启动。由于搭电很麻烦，很多车主花钱买“过江龙”，也是无奈之举。
此外，一般铅酸蓄电池体积大重量高，限制了车内空间布置也增加了整车能耗。更主要的是，“铅”是铅酸蓄电池的重要原料，属于重金属元素，在生产、使用和回收环节一旦泄露，将对土壤、空气和水源造成严重破坏。
因此，如果有一家车企愿意先站出来，率先弃用铅酸启动电池，那无疑是意义巨大的。而比亚迪历经十余年研发，率先使用磷酸铁锂启动电池替代铅酸蓄电池，实现了整车无铅化。而这一动作，不仅将带动整个行业向前发展，也将极大优化消费者的后期用车体验。
具体来说，用磷酸铁锂电池当启动电池，可以终身不更换，其寿命可达3000次以上的循环次数，相当于和整车同寿命，也不会导致车辆趴窝，省心又省钱。同时，在智能化技术的加持下，装备磷酸铁锂电瓶的车子，可以从此告别因电瓶亏电导致的无法启动，也就是俗称的趴窝。因为比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统，能实时监测启动电池，在电量低时动力电池可以智能补电，车辆长时间不用也不会亏电。
对比铅酸电池，使用磷酸铁锂电池还有一个好处，就是轻量化，目前可以做到最低重量仅2公斤，利于整车灵活布置以及进一步降低整车能耗。并且，磷酸铁锂电池也更加绿色环保，作为全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，比亚迪目前已经有200多万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，实现铅削减达2万余吨，避免造成14万余亩土壤重金属污染。
诚然，磷酸铁锂启动电池在成本上要比铅酸蓄电池贵很多，但比亚迪还是不计成本，使用价格更高的磷酸铁锂启动电池，只为彻底解决用户使用铅酸蓄电池的痛点。历经十余年研发，比亚迪用创新技术迭代落后产品，让启动电池再也不会“掉链子”。
从铅酸电池到铁锂电池，看似是比亚迪的一小步，实则是推动中国汽车产业整车无铅化全面变革的一大步。燃油车时代，铅酸蓄电池普遍作为启动电池；进入新能源时代，历经十余年研发，比亚迪用技术创新助力实现绿色梦想，率先使用磷酸铁锂启动电池淘汰落后的铅酸蓄电池，实现整车无铅化。
当然即使我们不说巨大的行业意义，就说每个消费者感同身受的实车体验，比亚迪的这一举动也是满分好评的，直接降低了整车的后期养护成本，降低了车主的养车负担。再加上比亚迪在新能源领域多年的综合造诣，相信未来比亚迪的市场与行业地位，必然还会更高。
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