硬派越野也精致，方程豹目标开启新能源个性化用车时代

如今的比亚迪已今非昔比，除了销量登顶一骑绝尘，品牌和技术越来越受消费者的认可，品牌溢价能力也在逐渐攀升。为了打造不同的产品区隔，在高端品牌仰望之外，比亚迪又打造了主打个性化的新能源品牌方程豹，并推出了首款车型豹5。

11月9日，方程豹汽车首款车型豹5在北京正式上市，新车三个版本的售价区间为28.98万-35.28万元。豹5作为中型SUV，是方程豹汽车首个搭载DMO超级混动越野平台的量产车型，采用1.5T发动机+前后双电机+插电混动系统驱动，在技术架构上以电为主。其中，豹5探索版、领航版将在11月内批量交付，云辇旗舰版将于2024年1月启动交付。

在技术上，作为硬派越野SUV的豹5具备不少技术亮点。它应用了全球首款纵置EHS电混系统和行业首创的越野专用后驱电总成，以及越野专用纵置1.5T高功率发动机，因此具备良好的越野性能。其动力系统最大功率505kW，综合扭矩760N·m，相当于5.0T燃油发动机的输出，让它的零百加速进入4s级别。此外它还拥有电四驱系统和16种驾驶模式，豹式掉头模式下最小转弯半径为3.4m，越野机动性得到了保障。

所有的技术应用不仅为了提高新能源驱动形式下的豹5的越野能力。它采用了非承载式车身，融合CTC电池底盘一体化技术，实现了50:50轴荷比和低重心，在前后双叉臂独立悬架的辅助下，操控性、舒适性向城市SUV看齐。DMO超级混动越野平台下，豹5综合亏电油耗为7.8L/100km，综合续航里程超1200km，并且NVH也得到了提升。另外，它还具备6kW的对外放电功能，可选装2.5T拖挂资质，充分满足用户户外露营、拖挂房车等出行需求。

安全性也是新能源硬派越野SUV的新课题，除了以96%占比的高强钢车架提升车身安全，比亚迪拿手的刀片电池自然必不可少，同时新车还全系标配了11个安全气囊，包括硬派SUV较少配备的后排座椅侧气囊。在主动安全上，豹5的L2+级智能驾驶辅助功能涵盖行车、泊车、前后侧多角度的预警提醒、自动紧急制动、盲区检测等二十多项功能，基本覆盖驾驶全场景。

新能源不仅为车辆带来了动力性能上的突破，在空间、舒适性和智能化上也同样如此。豹5的座椅采用Nappa真皮材质，前排座椅支持通风、加热、按摩功能，且前后排座椅支持多种个性化调节。后排座椅放倒后，后备箱纵深为1.9m，宽度1.4m，在2800mm轴距的基础上，可以将整车化为露营大床房。

至少在中国市场上，新能源车从不缺少智能化，作为排头兵比亚迪推出的新品牌、新产品，豹5自然不弱。新车搭载了FiLink智能座舱，并首创3D控车功能，支持驾驶模式3D渲，全场景智能语音系统支持四音区锁定、连续对话和可见即可说；由仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示和流媒体内后视镜组成的智慧五联屏，支持多屏互联和全局手势操作。另外，新车还配备了压缩机冷暖冰箱、18个定制帝瓦雷扬声器的音响系统、主动香氛系统等功能，让新能源硬派SUV也可以有更精致的生活享受。

与以往的硬派越野SUV不同，豹5在新能源的加持下，越野能力得到保障，操控性、舒适性和智能化同样不逊色。此前，新能源主要在轿车、城市SUV领域中带来更多的冲击和变化；这一次，以方程豹为代表的新能源硬派越野SUV，宣告着新能源将进入更多个性化用车领域时代的到来。

编辑=LAOT