曾几何时,A0级轿车市场一直被合资品牌牢牢把控,飞度、Polo、威驰等凭借合资标签带来的高溢价赚得盆满钵满。而如今随着新能源的兴起,飞度、Polo、威驰等合资燃油车逐渐被自主新能源车终结。当下,A0级轿车市场最为闪耀的明星,是比亚迪海洋网旗下的海豚。
刚过去的10月,海豚销量为35189辆,销量再创历史新高。自2021年8月上市以来,海豚连续8个月月销超3万辆,共23次问鼎A0级轿车月销冠军,共5次获得纯电轿车月销冠军。海豚不仅凭借领先同级的“冠军实力”,成为当之无愧的“冠军车型”,还创造了业界罕见的“海豚速度”:上市26个月累销超50万辆,成为国内A0级轿车中最快突破这一里程碑的车型。
作为“冠军车型”,海豚“秀出”的不只是自身亮眼的成绩单,更助推了A0级轿车市场的结构性变化:在该细分市场,新能源车的占比从海豚上市前的18.7%,一路飙升至今年9月底的85.42%。而兵哥身为行业观察者以及潜在消费者,当然会去挖掘、追踪现象级爆款海豚热销背后的意义和进阶的逻辑。
海豚以一己之力
助推A0级轿车市场向高质量发展
A0级市场由合资品牌燃油车主导的那几年,10万元左右预算可选的精品车屈指可数,飞度、Polo、威驰等更像是消费者和车企博弈下的妥协之选。随之而来的只能是细分市场的疲软:A0级轿车市场占有率从2005年至2021年出现断崖式下跌,2020年跌幅更是超过了33%,2021年(海豚未推出前)A0级轿车市场占有率一度低至2.0%。
这一切转折都要从新能源浪潮兴起说起,车市迈入百花齐放、百家争鸣的新时期,消费者可选择的新品类日渐增多,但对应地,消费终端竞争态势也更为严峻激烈,新车想要出圈只能拼核心技术、拼产品实力。
在这场群雄逐鹿中,比亚迪海豚凭借硬核的产品力改变了A0级轿车竞争力不足,价格、空间、配置“三不沾”的局面,销量一路领跑,在其推出后的第二年,即2022年A0级轿车市场占有率就上涨到2.2%,增长率为6.7%,这是A0级轿车市场最近五年以来的首次正增长。海豚真正做到了,以一己之力彻底激活了已经沉寂的A0级轿车市场。
在兵哥看来,比亚迪海豚自诞生以来,不仅成为那条激活A0级轿车市场的鲶鱼,更是在技术、设计、品质甚至营销服务理念等方面,给同行树立了良好的榜样,且为A0级轿车市场的发展指明了方向。
海豚的热销,是e平台3.0技术先进性的体现
回到产品本身,海豚之所以能在竞争激烈的车市中脱颖而出,销量一路长虹,最根本的原因离不开比亚迪所奉行的长期主义,以及始终坚守的“技术驱动战略”的赋能。
海豚是首款基于比亚迪e平台 3.0打造的量产车型。刀片电池、八合一电动力总成、宽温域高效热泵系统……任何一项搭载在其他品牌车型上都值得搬出来重点宣传,而海豚集上述众多核心技术于一身,具备了“人无我有,人有我强”的核心技术优势,也是天生出色的先发优势。
刀片电池是安全通过了针刺测试的动力电池,其在安全性上的突破有目共睹;再如,海豚搭载全球首款深度集成的八合一电动力总成,系统的综合效率高达89%;海豚还采用业界首创的电池包冷媒直冷直热技术,不仅提升了电池包的整体性能,也延长了电池寿命;海豚配备的高能效的热泵系统,温控速度更快,冬季续驶里程可提升20%。
在兵哥看来,“飞度们”的没落,海豚的崛起,乃是技术的迭代和时代优胜劣汰的必然选择。
洞察市场,主动拥抱年轻人
顺应行业发展趋势和技术带来的优质产品力,就足以让海豚脱颖而出,而其对于用户的重视,面向用户的一系列举措,则将“用户为本”体现得淋漓尽致。
A0级轿车市场原来那些A0级燃油车的外观、内饰设计都显得较为廉价,同时,其空间尺寸在使用便捷性等方面来说显然不具备吸引力。相比之下,海豚对A0级目标人群的用车需求,有着清晰的认知,例如设计年轻、出行经济、科技配置丰富、空间宽适等等,通过对这些用户关注点的回应,比亚迪海豚全方位地构建起“精品车”标签。
海豚时刻倾听消费者的声音,通过加推新车色、推出2023款车型、推出50万纪念版车型等方式,强化产品价值,丰富消费者的选择。今年10月底,海豚全系还陆续推出OTA升级,给用户带来智能上下电和连续智能语音交互两大功能,进一步提高车主的用车便捷性。
为了满足年轻用户的多元购车需求,产品力的持续升级完善只是其中一环。比亚迪海洋网也积极探索年轻用户乐于选择的新模式,除了传统4S店模式,还通过增加商超店和城市展厅,并全面开启线上销售模式,从而打通线上、线下多维渠道,实现“人找车”向“车找人”的模式转变,满足不同消费者的购车需求。
针对年轻群体的触媒习惯,比亚迪海豚还通过跨界和共创等新玩法,联合多方资源共同打造“海豚宠粉节”系列活动、“海豚50万萌友集结”车主露营观星活动等,为年轻用户打造多姿多彩的用车生活和交流平台。海豚精准诠释了年轻的产品定位——车不只是简单的交通工具,更是一种生活方式的体现!
总结
顺应电动化浪潮,海豚给A0级轿车市场甚至整个新能源市场树立了一个标杆。它的爆款之路绝非偶然成就,而是比亚迪创新体系在技术、品质、服务、营销等全维塑造、长期铺就的必然结果。海豚上市26个月销量超50万辆,用实力和口碑打破了消费者对A0级轿车的偏见,用“精品车”形象占领用户心智、重塑认知。
在兵哥看来,50万辆只是海豚的一个新起点。未来,海豚还将以其领先的技术实力、用户洞察和营销战略,不断激发A0级轿车细分市场新的发展潜能,持续助推A0级轿车市场向电动化高质量发展。
星愿屠榜 吉利在下一盘大棋
对于汽车行业来讲,普遍存在着一个很大的特性,那就是企业的资产负债率高。看看2024年的全球车企资产负债率,福特负债率84.27%,通用汽车76.55%,大众集团68.92%。
从第一辆SU7 Ultra交付开始,有关小米碳纤维挖孔机盖的争议就没停歇过。
全球车企财报透视:数据背后的真相与启示
在全球能源转型的浪潮中,家庭能源系统正从“被动消费”迈向“主动创造”。便携储能全球领导者和全场景家庭绿电开创者华宝新能,日前以一场技术革命回应了这一趋势:在5月7日-9日举行的欧洲规模最大、国际化程度最高的电池及储能系统专业展——ees Europe 2025上,华宝新能正式发布......
吉利银河:安全与舒适的完美结合,驾乘体验全新升级!
海外车企有息负债占比普遍过高如丰田68%、福特66%,而比亚迪有息负债仅占5%,吉利、奇瑞也控制在20%以下。这种“无息负债主导”的模式,让中国车企更稳健避免了利息吞噬利润的陷阱。
小米汽车深夜发文道歉,回应了大家近期讨论最多的两个问题呀,一是给小米SU7 Ultra限制马力的问题,二是挖孔机盖的问题
2025年五一假期,哪吒车主们经历了前所未有的尴尬时刻。5月2日清晨,郑州何先生发现哪吒App显示“HTTP 502 Bad Gateway”错误,车辆彻底“罢工”。截至5月5日,超2000名车主在社交平台控诉:远程控车失灵、定位更新失败、甚至因钥匙锁车被迫钻后备厢逃生。一位车主......
因为家庭出行的需要,很多人都会考虑买一辆大型SUV,这样平时出去玩或者假期自驾游一家人都能坐得下。但是大型SUV车身都比较长,开起来会显得比较笨重,尤其是在一些窄路场景下,没有小车来得灵活、好开。可以说,灵活性是很多大型SUV车主最大的痛。那么,有没有空间又大,开起来又灵活的大型......
工信部公开向社会征集关于汽车车门把手安全技术要求的强制性国家标准
大众当前面临的利润困境本质上是传统制造巨头向科技公司转型的必然成本。
阿维塔公开直播风洞测试,数据真实经得起验证,用实力打破质疑
车企财报大揭秘:财务背后的真相与格局分化
豪华SUV的标杆答案!梅赛德斯-奔驰长轴距GLC诠释出行三重奏!
坐拥百万级沙发的东风日产N7,真是“换壳”某007?
比亚迪海狮07EV护航赵心童夺冠,全球销冠品牌再添星光
2024年全球车企财报显示,资产负债率普遍高企,但国内外车企呈现分化趋势。国内头部车企负债率明显下降,比亚迪表现突出,半年降7个百分点至70.7%,年内有望进入6字头区间。总负债与企业规模和营收相关,丰田、大众等国际巨头总负债超万亿元,甚至超过同期营收。
上汽奥迪A5L Sportback盲订开启!华为智驾+500Bar喷射动力超亮眼
宣传转弯半径?跟腾势N9同场画个8字一试便知