广州价值900万劳斯莱斯被爆缸，“暴力年检”何时才是尽头

首先心疼劳斯莱斯3秒钟。

前几天，一辆劳斯莱斯在年审时候爆缸的视频在车友圈中引发热议。事发广州，据视频中介绍，这辆劳斯莱斯已经有10年车龄，当时在检测站正按照例行程序接受检测，突然就发出巨大的噪音，随后车辆爆缸，无法启动。从视频画面看，现场机油流了一地，真是让人心痛不已。

目前车辆已经被拖到维修厂进行检查和维修。有网友认为，这台劳斯莱斯已经是10年老车了，可能本身就存在一些潜在问题。但更多人的观点是，像劳斯莱斯这样的超豪华车，平时得到的是VIP级别的维修保养，车主平时开车也会很爱惜，10年车龄跟爆缸之间没有必然联系，更何况10年时间其实也并不算很长。更多人还是把劳斯莱斯爆缸跟“暴力年检”联系在一起。

事实上，像广州这台劳斯莱斯的遭遇，已经出现过不止一次。

去年9月，一台价值190万元的路虎在进行年检时，员工对发动机进行拉升转速检测尾气时，发动机突然爆缸，导致机头冒烟，机油撒满地面。之后，这台路虎的维修费用共计需要20万元，车主与检测站因为赔偿问题陷入纠纷。

今年3月，长沙一辆奔驰GL350同样是在进入检测站后，在检测尾气时突然爆缸，维修师傅查看后，认为需要更换总成，预计费用高达10多万元，车主王女士质疑检测站“暴力检测”。

这些动辄上百万，性能强悍的豪华车们，进了检测站之后，似乎都成了身娇肉贵，经不起风雨摧残的花朵。

年检到底有多暴力

首先要说的是检测站也不是故意“暴力”年检。

我国现行的尾气检测标准是根据《国标GB18285-2018》中规定的4种尾气排放检测方法和标准来进行的，包括双怠速法、稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法。其中比较常见的双怠速法，需要检测人员将车辆从怠速状态加速到70%的额定转速，运行30秒后再降至1000转的怠速状态继续维持30秒。而我们的家用车额定转速普遍为5500-7000转左右，也就是说检测人员需要一脚油门踩到3500-5000转左右。

一般来说，只要是不超过安全线，不是长时间保持高转速，发动机短时间内维持高转速也不会有什么影响。即使确实会增加一些磨损，也没有大家想象得那么严重。更何况，发动机都会有达到额定转速后断油的设计，因此通常来说，只有高温、高负荷、高转速同时具备的时候，发动机才会爆缸。

但问题就是在年检的时候，发动机是转速瞬间上升到5000转。这个时候发动机的各种零部件是并没有经过缓冲的。瞬间的高转速对零部件有一定的冲撞力，而且对机油润滑系统、各零部件的配合都是一个考验。如果车辆的“体质”本身就不够强，再遇到不够专业的检测人员，这时候就有可能出现爆缸。

所以，你如果说年检“暴力”，也确实有些“暴力”，但又确实不得不“暴力”。

车主都讨厌检测站

实际上，很多时候我们认为检测站在“暴力检测”，都与一直以来检测站给我们的传统印象有关。

过去机动车检测站给人的印象往往都是环境脏乱差，工作人员服务态度差，车主对检测流程搞不清楚，等候时间长，年检收费高。而且，此前有许多媒体都曾经报道过，在汽车检测过程往往藏着各种“猫腻”。

比如检测人员弄虚作假，将一些本应审核通过的机动车判定为刹车和尾气检测不合格，引导车主通过额外交钱来通过检测；而一些本来不合格的机动车，也可以通过直接交钱的方式给予合格通过；工作人员随时可以刁难车主，车主需要看脸色行事等等。虽然这么多年来，有关部门一直通过各种方式整治整顿，但是这些问题直到2023年仍然存在。

哪怕不存在见不得光的利益操作，但将自己的车交给检测人员“折腾一番”，就算没有大问题，车主终归还是会心疼。最害怕的还是检测人员的操作不当，毕竟，但凡有检测人员不按规范操作，利益受损的还是车主。

有亲身经历的车主吐槽，加上媒体的报道，让检测站在车主心目中从来都没有一个好的形象。许多车主都会认为年检没啥大用，还浪费时间，进而讨厌年检，也讨厌检测站。

六年免检该延长了？

其实，我国的年检制度已经调整得越来越宽松。

过去，我国的规定是私家车每两年一次年检，改革之后，新车实行6年免检，10年内上线检测2次，也就是说只需要在第6年和第10年去年检即可，超过10年后则每年1检，这其实对比之前的规定已经优化了许多。就算对比美国、日本、德国这些发达国家的汽车年检制度，我国现行的年检制度从检测频次上来说也是相对宽松的。

但车主们还是不太情愿，理由很简单，如今的传统燃油车车技术已经发展得非常成熟，像发动机、变速箱这些大件，只要按照保养周期正常维护，使用得当，基本上在10年内都不会出什么大问题，完全可以考虑实行十年免检制度。

而随着车企和经销商越来越重视汽车的质量管理和售后服务，也使得汽车年检的必要性和有效性开始受到了质疑。更有甚者，有些专家和社会团体甚至人呼吁全面取消年检制度，认为它已经不适应时代的发展和人民的需求。

说实话，全面取消是不现实的。且不说这样做不符合国际惯例，单就我国这样一个地域广阔、人口众多的国家来说，如果取消年检，车辆的安全性、环保性无法得到有效的监督和保障，环境污染、道路交通事故以及其他犯罪现象都难以有效控制。但是如果未来真能实现10年免检，对广大车主来说倒是一个福音。

写在最后：

“暴力检测”有其客观存在的一面，也有人们臆想的一面。说一千道一万，还是源于车主对年检和检测站的不信任。但这是检测站长期以来的各种不良行为给人们造成的印象，是咎由自取的结果。如何根除汽车年检中的各种不良现象，改善检测站的服务水平，让车主的利益不受损害，才不会让车主谈“检”色变。否则，车主凭什么要把车交给检测站呢？（文/优视汽车 老炮）

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