比亚迪抢中低端市场，理想MEGA这次要硬刚丰田的高端MPV市场

理想MEGA马上就会亮相广州车展，并开启预售，这款车将会是一款具有划时代意义的车型，当然， 它身上也有一个致命的缺点。

比亚迪汽车已经成为了国内汽车品牌销量的NO1，10月份，在厂商销量榜单前10里比亚迪汽车的月度销量达到了301095辆，而一汽大众的销量仅为15.5万辆，上汽大众约为12万辆，这意味着一汽大众和上汽大众的销量总和也没能比过比亚迪。更不要说没有出现在榜单前十的一汽丰田和广汽丰田，我们可以说，现在的国产汽车品牌比亚迪，在国内汽车市场销量上已经超过了曾经不可一世的大众和丰田。

比亚迪靠的是中低端产品击败的大众和丰田，比亚迪在小型车、紧凑型车领域有多款爆品，海鸥、海豚、比亚迪秦、宋、元都是耳熟能详的产品。在中级车领域，对阵日系车的凯美瑞、雅阁比亚迪有定位中大型车的比亚迪汉，因为插混技术的应用，日系车所谓的用车成本低已经成为了过去时。

而在中高端领域，就不得不说另一个国产品牌——理想汽车。理想汽车在10月份的销量高达40422辆，要知道，理想目前在售的车型最低的起售价也要31.98万。虽然起售价超过30万，但是理想L7的销量在10月份高达15525辆，超过了本田皓影、丰田威兰达、逍客、探岳等一众合资车，要知道，这些车可是日系和德系车的销量担当，在起售价远远低于理想L7的背景下，销量却不如理想L7。这说明理想汽车品牌的高度，已经能在中高端市场立足。

图说汽车认为，无论是比亚迪的荣誉还是理想现在的荣光，都可能抵不过理想MEGA这款车的划时代意义。

为什么把理想MEGA这台MPV车型的历史地位说的如此高？且听五个理由。

①、在国内汽车市场，尤其是高端MPV市场，一直被丰田霸占，很多日系MPV加价也不是什么秘密。而理想MEGA的出现，一定会打破这个局面。为什么说一定？目前理想汽车已经抢了不少豪华品牌的市场，这包括宝马、奔驰甚至保时捷。丰田的品牌力虽强，但是豪华认可度肯定不如奔驰和宝马。就连奔驰和宝马的同级车型和理想硬刚都未必占到便宜，更不要说丰田。

理想MEGA的起售价预估会在50万以内，目前看是一款纯电MPV，如果这是一台增程式MPV可能对于高端MPV市场的冲击力会更强。从目前的数据看，MEGA的轴距完全不输埃尔法，埃尔法的轴距是3米，而MEGA的轴距为3.3米，加上MEGA是一台纯电，那内部空间的可利用性会更强。

②、目前在高端MPV市场，本身就没几个车型，刚上市的沃尔沃EM90外观肯定没有MEGA那么另类，问题是沃尔沃这台MPV的售价竟然在80万以上。从目前市场对沃尔沃的品牌认可度看，80多万的沃尔沃能有多少人买单是个很大的问题。

基于市场的尝新心理，理想MEGA自然会成为一个又有性价比、颜值又出众、品牌认可度又非常高，别说沃尔沃，日系车拿什么来继续维持目前的高端MPV市场地位？

③、天下苦加价久矣，理想MPV的到来，必然打破这个魔咒，让一众还坚持加价的车企被泼上一盆零下30度的冷水。从购买理想汽车的群体看，这类人的购买力普遍比较强，甚至很多之前都是路虎、保时捷、奔驰的车主。这意味着这类人或者同类人，如果对高端MPV有需求，那理想MEGA必然会是一个选项。

④、现在的高端MPV车型具有“满血”辅助驾驶系统的车型并不多，虽然沃尔沃EM90不错，但是这个价格让它没有任何性价比可言。理想MEGA如果低于50万起售，无论是颜值、空间、辅助驾驶功能都会是它的核心优势。

⑤新能源身份可以说对MEGA是有加分项的，这意味着用车成本低，而且电池的充电速度也是理想拿得出手的一个“实力派”硬件。

相比丰田的混动，纯电自然是有很多优势。那么，理想MEGA就没有缺点了吗？有，而且非常致命，恰恰也要说道说道纯电。

MPV车型是用来干嘛的？显然不可能是用来开着上班的，五米多的车身，找个停车位都费劲。这说明，对于企业而言，买来做商务接待没什么问题。但是对于家庭用车的话，就必须考虑停车位的问题，当然这些都是购买者买之前就会解决的。

言归正传，为什么纯电是一把双刃剑呢？

①、MPV车型车上人员肯定会更多，如果发生自燃，那后果不堪设想，既然是电车，自燃这种字眼就可能劝退一部分人。毕竟，这可是理想第一款纯电，之前都是增程式，大家认不认理想的纯电，这有待观望。

②、无论宣传多么好，多少分钟充电几百公里，这也是要在有充电桩的前提下，开MPV的场景，基本就是节假日，到时候充电会不会排队？这肯定是要顾虑的问题。

理想MEGA的表现到底如何，拭目以待吧。