On-Board Diagnostic 简称 OBD 车载诊断系统，最初是在 1985 年由美国加州大气资源委员会 （ 简称 CARB ） 开始制定法规，要求车厂自 1988 年于加州贩售的车辆，必须装置 OBD 系统，也就是 OBD-I，而在 1989 年时，CARB 制定新系统，称为 OBD-II，现今的 OBD 系统即属于第 2 代。
随着车坛潮流的演进，电动车市占率不断在提高，近日美国加州法规也制定 OBD 车载诊断系统将加入电动车标准数据，要求车商逐步采用电动车标准诊断系统，预计 2026 年正式上路。
2022 年美国加州法规通过 CARB 所制定的 Advanced Clean Cars II 规章，其规范主要也是在于对净零碳排有更进一步规划，该法规要求到了 2035 年要达到 100%市售车辆零碳排、等同于禁售燃油车，而据外媒表示加州零碳排车款销售达 20%，另外目前已有 7 个州采用了 Advanced Clean Cars II 计划。对于作为美国最重要大州之一的加州，其以明确规划贩售零碳排车款未来的目标，也是希望以领头羊的角色，带动美国朝向零碳排的愿景。
从 2026 年开始零碳排 ( Zero Emission ) 车款必须配备标准化的数据和诊断连接器，并可使用手持式仪器进行诊断，不过为电动车创建车载诊断系统难度也高一些，因为其涵盖车辆的驱动系统、电池模块、电子设备、充电系统等多个部分，相对起燃油车也复杂许多。外媒指出，过去电动车没有 OBD 主要也在于未有废弃的排放，不过现在 CARB 也制定对于电池、充电系统、电动马达进行标准化的数据报告。而根据加州的法规，包括车速、里程表、充电状态、电池最小和最大电压必须通过扫瞄仪器进行诊断。
此外，CARB 也针对电池及相关驱动部件进行规范，包括 2026~2030 年的电动车其电池健康度低于 70%时必须提供 8 年或 10 万英里保修，而到了 2031 年则提高到电池健康度 75%的门槛，进一步来追踪和保障电动车及车主的权益。过去包括许多电动车厂如特斯拉、Lucid 和 Rivian 皆未跟随 OBD 车载诊断系统，如今随着将把电动车来纳入，伴随着未来纯电车比例的升高，对于电动车自身的信息掌控将更加明了。
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