大众在国内的品牌号召力确实要比丰田、本田这些更强一些,这一点估计大家也能感受到,而且目前大众在国内虽然降价幅度也不小,但实际上因为价格定的本身就要比日系车贵一些,所以性价比确实很一般,像大众途岳这种紧凑级SUV就是这样,十多万的价格,虽然有4万出头的优惠,但因为产品力一般所以并不是很值得推荐,但事实上大众途岳的销量还算稳定,可见大众的品牌影响力以及用户对大众的认可度了。
之所以这样说,也是因为大众途岳这款车确实比较普通,虽然大众途岳的定位是紧凑级SUV,但实际上这款车的尺寸很小,车长不过4.4米多,轴距更是只有2.6米多连2.7米都不到,但大众途岳的定价却要去到十几二十万,相对比同级别的日系车价格确实更贵,因为丰田还有混动的加持价格稍贵一点在还少动力和油耗都比较好,但大众目前都是燃油车,混动是没有的,只是即便如此大众途岳依然能有一个不错的销量就很说明问题了。
从市场表现来看,大众途岳在今年年初的时候销量也不算差,基本上都是在六千辆车到八千辆车这个区间浮动,而且这种情况一直持续到了今年年中,7月份大众途岳的销量开始有上升,8月份大众途岳的销量突破八千这条线,但很快就又回落到了七千多辆车,之所以会有这样的表现还是因为大众途岳的性价比确实太差了,车身尺寸本身不大,但定价可一点都不便宜,再加上大众自家的途观L相比大众途岳都要有更高的性价比,所以用户除非是非常喜欢大众这个品牌并且预算又够不到途观L,才不得不选择大众途岳,否则如果看性价比的话,日系的荣放、CR-V这些车型也一样是合资品牌,但性价比要比大众途岳高很多,当然如果看国产车就性价比就更高了。
大众途岳的产品力:
从产品的角度来看,大众途岳这种紧凑级的SUV尺寸还这么小定价却要15.86万到21.66万,这样的价格放在2023年有人买才见了鬼,所以大众途岳也是通过降价4万多来提高自己的竞争力,只是从大众途岳这款车本身来看,真的没有太多产品亮点,很难在十多万这个市场里占据优势,所以大众途岳的销量始终没有上升到太高的水平,只是以大众的品牌力支撑大众途岳能够卖大几千辆车已经很不错了,另外大众途岳的外观设计还算可以,整体也是偏年轻的,只是这也不过是对喜欢大众的用户而言,因为颜值这一方面国内汽车市场在近几年都有很大的进步。
从动力上去看,大众途岳的表现就更一般了,1.5T的发动机最大马力只有160匹,放在国内也是中下的水平,搭配大众的干式双离合变速箱,零百加速都要10秒左右的水平,完全是没有任何加速欲望的动力表现。大众途岳的2.0T发动机最大马力186匹,使用的是湿式双离合变速箱,加速确实要好一些,但也没有好多少,而且这也是大众的2.0T低功率发动机,不过值得一提的是大众的调校比较鸡贼,1.5T版本低速起步表现还算可以,虽然零百加速成绩差,但实际如果是新车主、新司机的话并不会感到肉。
从配置上来看,大众途岳的表现也很不好,不过相比老款车型还是有进步的,而且在合资品牌里倒算是说得过去。以大众途岳的低配版为例,虽然没有定速巡航,但是有倒车雷达、倒车影像,另外没有无匙进入,但LED大灯还是给了的,不过中控屏幕虽然有但尺寸很小,而且大众途岳的座椅是织物的,方向盘还是塑料的。
总结:
总的来说大众途岳这种紧凑级SUV,而且还是合资品牌,价格确实要比国产车贵不少,当然因为有大众牌品牌的支撑,大众途岳的价格也要比同级别的日系更贵一些,虽然优惠了4万出头但实际性价比依然很一般,无论是尺寸还是动力大众途岳都处于劣势,所以说能有这么高的销量多亏了大家对大众品牌的认可,否则换个品牌哪怕是丰田也不会有这么高的销量。
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