吊了人这么久的胃口，小米的实车总算是在近日揭开了自己的“庐山真面目”！
11月15日，小米汽车第一款车型——小米SU7终于公之于众！从最新一期的工信部申报目录上可以看到，此次小米申报的首款车型是纯电轿车，型号为SU7、SU7 Max。整体的设计语言非常简洁干净，不过车身轮廓与保时捷Taycan相似，采用溜背式造型设计，前脸的中间则是直接采用了小米车标。
至于尺寸方面，小米SU7的长宽高分别为4997/1963 /1440mm，轴距3000mm。这显然是规格比较高的中大型轿车了，而且还会提供19英寸和20英寸两种轮毂。最后再来看动力，小米SU7配备三元锂离子电池（宁德时代）和磷酸铁锂电池（襄阳弗迪电池），前后电机功率为220kW/275kW。
小米的新车倒是看到了，不过值得注意的是，小米的生产资质一直都没有得到解决。而这从工信部的申报信息也能够得到进一步证实，其申报的车型产品型号分别为BJ7000MBEVR2、BJ7000MBEVA1，企业名称为北京汽车集团越野车有限公司。这也意味着，北京汽车集团越野车有限公司成为小米汽车的代工方。
对此，很多人也开始对小米的品控担心，毕竟由北汽代工，在质量上或许得不到相应的保障，而且这还是一家传统燃油车企，选择代工很有可能会出现产能不足，产品质量不稳定等等的问题。但是目前看来，这样的担忧或许会小很多，因为其生产地址为位于北京经济技术开发区环景路21号院的小米汽车自建工厂。
据悉，根据小米汽车亦庄工厂的布局图可以看到，一共有6个区域，北面是商品车停放区，左右各一个。小米汽车会在24年推出2款纯电车型，轿车+SUV，预计25年推出混动增程车型。也就是说，小米汽车还是想全权由自家工厂生产汽车，只是前期需要暂时使用北汽生产资质，而后继续申请独立的资质。
不得不承认，小米的资质问题一直备受关注，毕竟你得有这个东西才能够顺利生产、上市新车，目前来讲也算是暂时解决了。然而，在如此激烈的新能源汽车市场中，小米汽车如今入局会不会太晚了些呢？他到底有什么优势？
众所周知，高性价比一直是小米的代名词。从其过去的产品来看，它能依靠强大的供应链掌控能力找到设计、成本、品质的平衡。那句“为发烧而生”的slogan，已成为不少80后、90后的青春回忆，不光是手机，还包括家电，哪怕没用过小米手机，家里应该也有一样属于小米品牌的产品，打下了坚持的用户基础。
而且作为科技公司造车，小米汽车在智能化方面应该会有深入的布局，特别是自动辅助驾驶方面。此前，雷军曾公开表示，小米自动驾驶将采用全栈自研，目前已进入测试阶段，目标是2024年进入汽车自动驾驶行业第一阵营。因为，从市场强烈反馈也不难看出，消费者对于小米造的车还是非常关注和期待的。
不过，从目前工信部得到的信息来看，小米的首款车型肯定不会便宜了，定位中大型新能源轿车，大多数人都猜测这台车的价格会在30万级别，在品牌力没有建设起来之后，这样的价格或许不会有太多人买单，而且也与之前所传的15万的价格相差甚远。毕竟都有30万的预算了，为什么还要买对汽车还算是“新手”的小米呢？而且其在品控以及产品质量上也没有充足的保障，在这样的背景之下，已经在市场中得到验证的新能源车明显更符合标准。
写在最后
在手机领域，小米依靠着极高的性价比成为了很多年轻人的第一台手机。那到了汽车领域，小米汽车又能否满足大家的期待呢？这个“跨界造车”的企业，到底是会一鸣惊人，还是昙花一现，我们拭目以待！
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