撞脸理想ONE 捷途山海L9没有理想的命，得了理想的病？

　　纵观近年来的车圈就会发现一个很有意思的现象：先是骂理想增程式脱裤子放屁，然后问界、比亚迪仰望、极石、深蓝、岚图等都往增程的赛道上挤。先是骂理想靠冰箱彩电沙发，然后一大波车企纷纷往新车内饰里加这些配置。先是骂理想外观丑，然后众多车型纷纷效仿外观....

　　究其原因，还不是因为线上没赢过，销量没输过，不断用现实啪啪打脸吗？网上有句话总结的很到位：质疑理想、理解理想，模仿理想。这不，近期捷途山海L9上市，作为捷途全新系列下的首款SUV，一时间也成为了热门车型，不过，引起人们关注点的，却是它那酷似理想的外观。

　　山海L9究竟有没有蹭理想的热度？

　　很明显，有。

　　首先L9这个序列命名就够“理想”的，当然，也许你会说这简直就是硬给人家找茬，毕竟没有任何规定不可以叫“L9”。但是我们得结合起来看，山海L9官方定位为“大家庭大七座超混SUV”，这与理想已经贴上的“家庭中大、大型旗舰SUV”标签不谋而合，而后者已近做到了同级市场销量冠军，虽然理念一致，但毕竟咱们价位不是一个级别，虽然我并没有L序列的命名家族史，但是你做你的高端局，我取个平民版L9的狐假名，虎威一下也很合理嘛~

　　其次是外观，如果说零跑C10走的是“平民版理想L6”路线，捷途山海L9在外观上走的就是“复活版理想ONE”路线了。如果我们把两车的前脸和后部放一起比较，不敢说一模一样，但要是你说它不像理想ONE，那就该去眼科好好瞧瞧了。甚至连LOGO都有一种熟悉感。

　　虽然理想ONE已经停产，但因其经典的造型却被人津津乐道。不过，作为一台中大型SUV，理想ONE因为是整体性设计，所以外观看起来更和谐。而理想L系列因为是保时捷设计师Benjamin的作品，所以前卫感和简洁感更强一些。理想ONE的造型更偏传统一些，这与走混合动力系统的捷途山海L9倒是很契合，毕竟，一台酷似理想ONE的廉价版捷途，有热度就够了。这一点，捷途在“平民版路虎卫士”捷途旅行者身上已经尝到了甜头。

　　不过，如果说理想ONE的造型经典是因为整体性比较一致，但是捷途山海L9在这一点就差劲了不少。那是因为从尺寸和轴距以及侧面腰线和侧面轮廓上我们不难发现，这就是款“魔改版”捷途X90，侧面都懒得去改模具了。这就导致侧面造型和酷似理想ONE的前脸完全不搭调，极其不和谐，就像一个“缝合怪”。这种外观上的不协调造成的割裂感，反而有一种不用心的廉价感。

　　所以，结合山海L9的命名和模仿理想ONE的造型和它的定位，说它没有蹭理想的热度，你信吗？

　　走低价路线能起量吗？

　　自捷途品牌第一款产品（捷途X70）上市，已经过去了将近5年的时间，而且捷途在这期间还推出了X70S、X70 coupe、X70 PLUS、X70M、X90、X95、大圣、大圣i-DM等共计10余款车型。不过销量一直不佳，虽然当下我们对自己的自主品牌已经没有那么多偏见，但还是不得不承认，即使是自主品牌也被分了等级。而捷途就处在二线，甚至是三线这个位置。用一句话来形容？你开奇瑞，为什么要买捷途？难道就因为你价格低吗？

　　从市场上分析，由于捷途山海L9基于捷途X90打造，最新数据显示，捷途X90在10月份的销量为2788辆，插电混动车型大多会比燃油车型销量低上不少，领克08 EM-P、护卫舰07、唐DM-i这些车型售价都高于捷途山海L9，但销量每款都高于捷途X90。所以低价未必销量就会好，毕竟消费者买车是一个综合考量的结果，价格是一部分，配置、驾驶感受以及品牌影响力也是重点。

　　所以，在新能源时代，捷途有了昆仑越野平台、鲲鹏超能混动C-DM技术的加持下，更应该沉下心来，走出自己的特色，这本是个机会和机遇，走拼凑和毫无新意的路线是很难成功的，毕竟，市场卷成这样，没有捷径可走。而捷途，不就是捷径的意思吗？