11月17日，零跑C10在广州车展首秀，国内消费者终于看到了实车。这是零跑首款全球化车型，早前已在慕尼黑车展上全球首发。
零跑C10基于LEAP 3.0技术架构打造，定位中型SUV，据悉将于年内上市，届时或将成为零跑在中高端市场的走量车型。
设计方面，零跑C10和品牌其他车型不太相同，前脸层次感很足，细长的贯穿式灯带符合主流审美，前脸下方则进行了黑化处理。机盖两侧采用了隆起线条，很是抢眼。
车身侧面采用了隐藏式门把手设计，黑化后视镜增添了不少运动感，整体线条比较中规中矩，没有采用激进的大溜背。车尾造型简洁，同样采用平直的贯穿式尾灯，整体看起来比较敦实。据了解，零跑C10已获得2023年度国际CMF设计奖，对于这设计，你打几分呢？
最抢眼的是位于车顶的小帽檐式激光雷达，从这边可知零跑C10是配备高阶智能驾驶的。事实上，对于数智时代的新车来说，智能驾驶已经是必备的入场券，只是前后排位置的区别。
除了智能驾驶，零跑C10在智能座舱方面也是前排位置的。车内整体布局简洁，采用14.6英寸中控大屏，零跑C10是行业内首批应用高通骁龙8295芯片的智能电动车，代表目前智能座舱的最高硬件水平。
动力方面，零跑C10预计提供增程、纯电两个版本，同时配备第二代CTC电池底盘一体化技术（CTC 2.0），在性能方面也值得期待。
轱辘哥快评
零跑是新势力中成长比较快的品牌，销量不俗，但同时它也曾面临高端化的瓶颈。但今年以来，零跑似乎已逐步摆脱这个标签，旗下车型的销量结构渐趋平衡。零跑C10的到来，有望进一步优化零跑的销量结构，助力品牌进一步发展。（文\DAN）
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