一直以来,五菱都在深耕于MPV和SUV市场,轿车却迟迟还未涉足,既然他们的标语是“人民需要什么,我们就造什么”,那么轿车终究还是要造的。这不,五菱的首款轿车五菱星光它终于来了。
就在2023年广州车展上,五菱星光正式公布了它的预售价格,9.38万元-10.98万元。一款A+级新能源车,预售价在10万内起,说实话,还是挺有竞争力的,毕竟这款车的亮点也挺多的。
它有着媲美中型轿车的2800毫米轴距,有150km的纯电续航和1100km的综合续航,有五菱灵犀混动系统(发动机平台热效率高达43.2%,电机最高效率达到96.8%)和神炼电池(首创电芯“问顶技术”,不泄漏、不起火、不爆炸)两大技术成果,这些加起来确实有些吸引力。
但是大家的心中依然会有疑问,从未造过轿车的五菱,他们的首款轿车到底行不行?就在几天前,车神探也是首次试驾了五菱星光这款车,一句话总结:有惊喜。接下来我们就从各个方面来看看五菱的首款轿车表现如何。
首先还是外观,当初在官方首次发布星光的官图时,我个人是觉得非常好看的,整个车身线条流畅优美。见到实车后,那种惊艳感还是稍微差了一点,但是整体看来依然算是好看的,特别是侧面和尾部的视角,线条和掀背的感觉很棒,总分10分我可以打8分。
内饰设计的也是相当不错,整个中控台线条非常简洁大气,中控液晶屏幕很大,有15.6寸,做的也是相当好看。
换挡区域也很漂亮,旋钮式的换挡键质感则是明显有花功夫的。另外用料部分,车内采用了大面积的软性材质包裹,虽然看上去质感差了那么一点点,但最起码还算比较舒服,对得起10万的价格。
再来说说车机方面,总结两个字:流畅。车机使用的是什么芯片我不太清楚,官方的资料里好像没有提及,但从使用的结果来看,整个流畅度是完全不输8155芯片的,使用全过程没有任何卡顿感,对比目前主流的智能汽车有过之而无不及。车机内的功能虽然没有特别丰富,但也是基本够用,影音娱乐该有的都有,唯一的小遗憾就是显示屏的分辨率看上去不太高。
最后就是驾驶方面,虽然没有造过轿车,但不得不说,五菱的造车经验依然值得肯定,刚上车的第一瞬间就感觉到了熟悉感和归属感,把车开起来之后,你会感觉到方向盘的手感,油门和刹车的脚感,调教的都恰到好处,即轻盈又不会感觉到松散。方向盘指哪打哪,油门和刹车都很跟脚,不像如今不少的新能源车型,刚上手总会让你有些不适应。
在性能方面,星光表现也相当出色,一脚油门到底,推背感十足,有了电机的加持加速和超车都让人有足够的信心,毕竟它的最大扭矩能够达到320N·m,百公里加速只需要7.9s,足以媲美一台2.0T发动机的性能。
惊喜最大的得数油耗了,官方公布的星光馈电油耗最低为3.98L/100km,我们一路试驾了几十公里,虽然不是馈电状态,但最终平均2.7L/100km的综合油耗还是让人吓了一跳,因为为了测试车辆的性能,我们一路并没有刻意的节油驾驶,开的很随意,甚至还有特意深踩油门测加速的行为。如果仪表台上记录的数据和真实的加油量是相吻合的,那么星光的油耗水平绝对是能打的。
车神探有话说
综合来看,五菱星光整体给人的感觉还是蛮惊喜的,驾驶质感、动力性能、油耗表现都很让人满意,这应该是大家还未试驾它比较关心的几个问题。至于说外观和内饰的设计,这还得看个人的不同喜好,如果要给这台车打个综合分,10分满分我可以给他9分,至于新车最终的售价会是多少,就让我们一起期待一下吧。
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