乘着这几年全市场新能源车的销量爆发,如今新能源车无疑已成为了市场的绝对主角。
在此背景下,红旗新能源在2023广州车展上也备受追捧。
其中在红旗展台上,红旗E-QM5和红旗 E-HS9的主角光环无以遮掩。
红旗的受欢迎程度之高,单看广州车展的展台就能略知一二。
「人来人往」,这大概是车展里人气最旺的一个,其中“红旗车、国产的”“beautiful”刷爆朋友圈固然是一大助力,但更离不开过硬的品质与性能。
在红旗展台上,红旗E-QM5迎来了不少车友的围观打卡。
“这车看起来真特别,我买的就是要这种与众不同。”
一位红旗E-QM5车主分享了他的购车考虑,沉稳的红旗品牌,加上红旗E-QM5身上的个性特征,这种组合成功打动他买车的决心。
其中,红旗本身的豪华品牌身份,也是重要的购买决策考虑。
“15万元纯电豪华中型车,这个价位除了红旗E-QM5,还有谁?”
看这位车主的口气,似乎早已笃定了红旗E-QM5这个选择。
豪华属性,不能只体现在车标及外观上,突出的功能体验也是红旗E-QM5的重要卖点。
车主阿豪提到,红旗E-QM5的简洁大屏以及超大后排空间,是促使他下单的最大原因。
在他看来,这个10.1英寸悬浮式中控屏给了他很多新鲜体验,许多功能集成在大屏以后,中控台终于都没有了以往密密麻麻的实体按键。
“用起来智能、好上手,看着也有种简约高级感。”阿豪脸上写满了满意的表情。
更让他这种满意情绪洋溢出来的,还在于红旗E-QM5的超大后排。
“超5米车长、1.9米车宽、高1.57米,近3米轴距。”阿豪在提及红旗E-QM5尺寸时,像如数家珍一般。
“全面力压BBA中型车!”
“买车最重要的,还是要让家里人坐得舒服!”
在此基础上,红旗E-QM5标配皮质方向盘、驾驶位通风功能、自动空调、氛围灯、后座出风口、胎压显示、倒车影像等配置的做法,很大程度保障了红旗品牌的豪华体验。
“虽然这款车不算贵,但该给到你的配置一应俱全,咱老百姓用车,图的就是个省心。”另一位红旗E-QM5车友说到。
更让众多车友省心的是,红旗E-QM5的140kW动力十分够用,较之过去开的燃油车都要好开。
“开了纯电车以后,这下再也回不去了。”
“但这纯电车开多了,有续航焦虑吗?”电动湃向红旗E-QM5车友们问到。
“这车在市区里跑,真没什么压力,充电半小时能到80%电量,而且现在建的充电站也多,电车用起来问题不大。”
“北方一到冬季,续航对纯电车都是挑战,但我感觉红旗E-QM5的表现还挺扎实的。”
“北方车友没问题,南方车友那就更没压力了。”
红旗E-QM5车友们的不同回答,相信也能解答到众多用户关于续航的疑问。
与此同时,大家还不约而同提到了红旗E-QM5的「航价比」突出。
目前红旗E-QM5提供了3种续航选择,分别是NEDC工况431km,以及CLTC工况560km/620km的3个版本。
多样的续航版本,首先做到的一点是,有能力应对不同的用户需求,让买家们都能各取所需。
在此基础上,参照红旗E-QM5中配560km版本,其售价仅为19.98万元。
反观蔚来ET5的560km版本卖29.8万元,至于宝马i3的526km更是卖到35万出头。
“看了一圈豪华中型纯电车以后,还是觉得红旗E-QM5最香!”一位车友点出了其中要义。
综合来看,红旗E-QM5可以说是一款空间够大、配置不低、航价比突出,且在彰显个性外观之余,不失豪华品牌身份的15万级纯电车型。
作为现时红旗新能源销量的扛把子,红旗E-QM5确实是有两把刷子。
难怪买了它的人,都说「好」。
在红旗E-QM5备受关注之余,立足高端的红旗E-HS9亦有不少人前来了解。
相对于E-QM5需要走量的市场使命,红旗E-HS9自推出以来,就是要帮助红旗新能源撑起高度。
一款车型是否豪华,绝非单由价格去定义。
但要想取得市场的豪华感认同,在第一步的设计印象上必须要取得成功。
“就是奔着这外观来的。”前来看红旗E-HS9的用户阿杰直言。
“这前脸看起来,就有一股不输劳斯莱斯库里南的气场,红旗作为民族品牌,E-HS9这架势是拉满了。”
“一款50万级的豪华车,该有什么特点?”电动湃向在场看红旗E-HS9的用户问道。
“一句话,啥啥都有!”
刚说完,阿杰转身坐进了车厢,把玩起了前排的三大屏。
“你看这联排大屏,可以看视频,也有副驾娱乐屏,滑动页面起来够流畅。”
“还有智能语音,关个车窗、调个温度,识别起来没有失准,这用起来哪块不如新势力?”阿杰反问到。
科技感有了,豪华装饰自然也不会落下。
红旗E-HS9车厢内采用了大量皮质、实木、镀铬、钢琴烤漆等元素进行点缀,营造豪华座舱的氛围细节确实做到位了。
“这摸上去、看上去,就感觉到很贵。”陪同阿杰看车的家人给出了这样的总结。
坐到第二排以后,阿杰的家人更是赞不绝口,“这车看起来大,后排也真是阔绰。”
其中,红旗E-HS9的二排座椅支持通风/加热/按摩/半躺功能,保证能给大家照顾得服服帖帖。
在坐拥超5.2米车长和3.1米轴距,以及座椅舒适配置之下,每一个坐进红旗E-HS9座舱里的用户,无一不是抱着满意的笑容走下车。
此外,车展现场还有些此前试驾过红旗E-HS9,然后前来下订的用户。
“你觉得这车开起来以后,哪里打动到你要下订呢?”电动湃把问题抛到了订车用户面前。
“首先这车一开到马路上,整个人的气场马上就上来了,感觉对面来车也在给你行注目礼。”用户陈哥首要认可的,同样是红旗E-HS9的设计卖点。
他强调,红旗E-HS9这种独有的豪华身份特征,是其它新势力所无法比拟的。
除了在尊贵身份上力压新势力,红旗E-HS9本身的动态实力也超越了BBA。
“50万这个级别,BBA的车我也看过,但双电机405kW的,还真只有红旗E-HS9一个。”
“无论从排面还是实际加速,我敢说红旗E-HS9都是一骑绝尘!”
“而且它开起来也很灵活,一点都不像是5米多车长的车。”
陈哥坚信,红旗E-HS9这车拿去跟BBA比较,实力真不输人。
另外一位试驾过红旗E-HS9的车友也来搭嘴,他认为红旗E-HS9是做到了表里如一。
“看起来豪华,开起来、坐起来都豪华。”
“这车的隔音滤震,确实给力,全车窗户关上以后,基本就跟外界隔绝了。”
“这底盘就像气垫一样,好像怎样的沟坎都无法把冲击传递到车内。”
一款体验优质的豪华车,这是红旗E-HS9给到大家最深刻的印象。
在保证突出体验的基础上,红旗E-HS9所独有的魅力,依旧离不开其红旗品牌的尊贵身份。
“其它新势力的车,很大也够智能,但它们很难让我产生豪华品牌的身份归属。”
“而E-HS9一拿出手,就是大家都熟知的红旗品牌,我压根儿不用多解释,大家都清楚这是真正的中国豪华车。”
红旗车主的独白,很大程度解答了一个疑问——「为什么选择一辆售价昂贵的红旗?」
在红旗E-HS9身上,我们看到它既有功能上的豪华体验,也有独一无二的中式豪华身份特征。
「中式豪华的纯电门面之王」,红旗E-HS9有底气担上这一名号。
怪不得买了它的用户,他们都说「值」。
仅半年时间,就追平了去年全年的销量成绩,且近来直接达到月销破万水平。
红旗新能源,正如前些年红旗燃油车爆发那样,正以摧枯拉朽之势来实现破局。
人气高,当然是有原因的。
这次广州车展上,各位红旗车友对E-QM5和E-HS9的积极评价,已充分说明了红旗新能源车产品力之突出。
可以肯定的是,红旗做到了不负众望。
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