坦克700 Hi4-T先于广州车展开售，为何不先推出能走量的坦克300

在2023年的广州车展里，越野迷最期望看到的不是坦克700 Hi4-T，也不是之前已经亮相并且做到月销数千辆的坦克400/500的插混版；最期望看到的还是插混版的坦克300，可是这台车却没有出现在今年的展台上。

这是为什么呢？

今天就来简单讲一讲这个话题，用一句话来概括的话，那就是坦克汽车目前缺的不是订单而是关注度。

在这次的车展上至少有两家车企会带来足够抢眼的越野车，其一是比亚迪的仰望U8和豹5，其二是东风汽车的猛士917，而且北汽制造也会带来一些展车；可是销量最高的越野车品牌是坦克汽车，所以在车展上的越野车话题圈里，坦克汽车也不能被忽略或被比下去。比亚迪和东风汽车是通过高端车来扭转整个品牌形象，由上至下对越野车阵营的格局进行修整；修整的正是由坦克汽车构建的模型，所以现阶段的坦克汽车需要做的是丰富产品线、推出同级车，避免坦克汽车的品牌形象与定位受到冲击。

维护好品牌形象对于销量而言是非常重要的，所以广州车展上的重头戏才会是坦克700 Hi4-T。

可不论是坦克700 Hi4-T、仰望U8或猛士917，这些车都走不了量，毕竟价格过于高；所以坦克汽车的真正杀手锏还是坦克300，只不过这台车要放在恰当的时间节点推出，这个时间节点还不好预测，因为友商的动态是重要的决定因素。其次则是坦克汽车的产能规划，搭载Hi4-T系统的坦克500能月销五六千辆，或在短时间内累计两三万个订单；坦克400也能交付三千多辆；这个结果也许是坦克汽车自己都没有料到的，虽然结果是合理的，所以在产能方面怕是已经捉襟见肘。

有了坦克400/500这两个先例，坦克300 Hi4-T一旦上市则势必“爆单”。

笔者曾经对这台车的潜能进行过分析，简而言之，没有任何汽车用户会嫌弃车子的功能多；绝大多数SUV用户都知道这种车型不是越野车，但是越野车的油耗高，权衡之后还是选择了外观像越野车但省油的SUV。

反之，一旦越野车通过插混技术有效降低了耗油量，用车成本甚至比小型燃油轿车还要低，这样的越野车则必然会成为爆款；所以坦克300 Hi4-T的潜能是非常大的，大到难以估量，那么如果在产能没有做好准备的前提下贸然推出这台车，结果则可能适得其反，甚至出现在加大交付能力的过程中出现品控水平的下降或其他难以预料的情况。所以选择恰当的时机推出坦克300 Hi4-T是很重要的， 这个时机成熟的前提是产能规划到位，其次则是友商进一步推出同级竞品的时候，坦克汽车再以价格为武器祭出杀招。

坦克300 Hi4-T的价格不难预测

参考：

• 坦克400 Hi4-T，27.98-28.98万元

• 坦克500 Hi4-T，33.5万元

两车的最小差价为4.52万元，最大差价为5.52万元。

坦克500是中大型越野车，坦克400是中型越野车，坦克300是紧凑级越野车，当然坦克300的紧凑级只是其自己的定义，车长4730-4760毫米的厢式车已经算准中型；不过既然坦克汽车自己给出了这样的定义，那么价格就必然会按照车辆尺寸的等级差来定。

所以坦克300 Hi4-T的售价大概率会比坦克400低5万元左右，旗舰版的售价在23.5万元上下，门槛价预计会和燃油版起售价相当，很有可能低至20万上下！这就是前面讲到的坦克汽车的“杀招”。

总结：友商在越野车产品规划的时候只有由上至下，因其不具备坦克汽车的越野车用户基础，贸然推出同级车很难破局；而由上至下的产品规划也等于要“升维打击”坦克汽车，从品牌形象上打垮这个品牌，所以现在的坦克汽车承受着很大的压力，此时必须先应对这个杀招，现在不是推出物美价廉产品的时候。

而当坦克汽车也初步完成产品线全面布局之后，下一步就是逆转，也就是推出物美价廉的坦克300 Hi4-T。

拭目以待吧，这台车大概率会有价格惊喜。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评